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0년대 비약적 발전과 자동차 중추 산업으로의 부상
(2) 차급별 생산구조의 변화
2) 보통형(Sub-Compact) 생산의 급증
3) 회사별 점유율, 가동률 격차 상당
2. 수요구조의 변화와 市場機能 확대
(1) 수요 동향과 소비자 선호 변화
1) 생산자 시장
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점
1-5. FTA와 WTO의 공통점
1-6. FTA체결로 인한 경제효과
1-7. FTA의 허용조건과 기준
2. 세계 자동차 시장에서의 한국 자동차
2-1. 자동차 전쟁의 시작
2-2. 세계 시장에서 한국 자동차의 약진
2-3. 국내 자동차 시장의 불안
3. 한국 자동차 산
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점”, 『기업경제』, 1998. 7.
조동성/주우진, 『한국의 자동차산업』, 1998.
주간상의, “세계 자동차업체간 제휴 확대”, 1997. 8.
지치상, “다임러 벤츠와 크라이슬러 합병의 시너지 효과”, 기아경제연구소 경영정보 98-50, 1998. 10.
지치상, “
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자동차 업체들은 마케팅 믹스(4P) 전략을 중심으로 마케팅 전략의 연구가 더욱 활성화되어야 할 것이다.
참조. 참고문헌 및 참고사이트
1. 참고문헌
- 이장호, 한국자동차산업의 국제경쟁력과 국제화 전략, 2000. 9.
- 산업연구원, 「자동차산업
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상표(샛별이라는 의미)였다. 그러나 NOVA라는 상표로 아무런 수정 없이 스페인에 진출했는데, 스페인에서는 자동차로서는 치명적인 상표였다. NOVA라는 것이 스페인어로는 '가지않다'라는 뜻이다. Matador라는 자동차도 영어로는 '투우사'이나, 스
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기아차 주요 해외 거점과 신차 투입 계획
자료 : 매일경제신문, 2004년 12월 9일
일본 도요타자동차의 북미 현지생산 대수는 100만대를 넘어선다. 유럽 20만대, 호주 남미 등 기타지역이 30~40만대 선으로 생산기반이 전세계에 걸쳐 있다. 혼다가 82
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0으로 기준점으로 했을 때 현대 및 기아의 생산성 수준을 아래의 표와 같다.
<표 4> 한일 주요업체의 생산성 수준 비교(2003)
현대
기아
도요타
혼다
생산대수
64.2
54.4
100
89.2
매출액
39.5
35.0
100
87.4
영업이익
24.5
16.6
100
38.6
현대 및 기아 자동차
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당신에게 무언가를 해주었을 때는 고마움을 말로 표현하라.
88.그녀가 머리를 새로 하고 오면 아는체를 해주고 보기 좋다고 안심시켜 주어라.
89.가끔은 둘만의 특별한 시간을 가져라.
90.둘만의 은밀한 시간이나,그녀가 속상한 마음을 하소연
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자동차시장동향』, 1996.
한국자동차산업연구소, 『자동차경제』, 1999.5월호.
. 1.한국 자동차산업의 발전과정
2.한국 자동차산업구조의 변화
3.한국 자동차산업의 수출현황
4.한국 자동차산업의 문제점분석
5.한국 자동차산업의 경
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현재 국내 자동차 시장 점유율이 50%에 육박하는 현대자동차는 수십 년간 독점질주를 해왔다 해도 과언이 아니다. 2003년도의 자동차 5사의 매출액을 비교해보면 24조 9천억 원으로 현대가 1위, 12조 8천억 원으로 기아가 2위, 4조 2천억 원으로 대
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