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점을 마련할 수 있게된다는 데서 시너지효과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.
결 론
세계의 자동차기업들이 생존을 위해 선택한 설비증설 경쟁은 오히려 공급과잉이라는 피할 수 없는 비수가 되어 돌아왔다. 전세계적으로 연간 2,000만대가
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자동차기업의 생존 전략", 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정책세미나, 『한국 자동차산업의 미래와 구조개편』, 1999. 10. 11
조성재(1994), "자동차산업의 발전유형과 성공요인", 기아경제연구소 격주간 『자동차경제』, 100호(94. 6. 14) 특집논
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000. P.93
EF 소나타 가망고객 추출 데이터 마이닝 사례 발표 자료
맥스 경영컨설팅(주) 컨설팅 리포트 중 "EF 소나타 마케팅 사례" Ⅰ. 전략기획의 수립 배경
Ⅱ. 자동차 시장의 DB 마케팅 현황
Ⅲ. 에쿠스의 DB마케팅 사례 분석
Ⅳ. 현
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내놓을 계획이라고 한다. 중대형차 수요보다 중소형차 시장이 크기 때문에 수출도 소형차기 유리하다는 점을 고려 소형차를 내놓을 계획이라 밝혔다. I.
II
1. 기업의 인수합병
2. 삼성자동차
3. 르노 자동차
4. 르노와 삼성의 M&A
III
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자동차 품질과 가격 면에서 반사이익이 있다는 점도 무시할 수는 없다. 결국 대우자동차 매각타결은 한국 자동차산업에서 새로운 시대의 시작을 의미한다.
참고문헌
서울경제신문홈페이지 www.sed.co.kr
한겨례신문 4월 29일자, 4월 30일자
서
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자동차 산업에서의 이익
5. 자동차 산업
■ 한국이 세계 자동차업계의 아시아 전략기지로 떠올랐다.
■ 자동차 산업 업계의 변화
(1) 완성차업계 우려
※ 현대?기아차
※ 르노삼성
(2) 부품업계 희비
6.
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자동차 해외사업 주요연혁
1967. 12. 현대자동차㈜ 설립
1974. 04. 현대자동차(주) 기업공개
1975. 12. 종합자동차공장 준공
1976. 01. PONY 시판
06. 에콰도르 포니수출
1981. 11. 미쯔비시와 기술제휴 발표
1982. 01. 캐나다 현지법인(HAC)설립
1984. 02. 국내 최
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점을 안고 있었다. 당시 현대 자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아
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자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
1996년
현대자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
31,129
730
42.6
34,734
780
44.5
36,889
815
45.3
기아자동차(주)
1인당 제품매
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점을 들 수 있다. 수입차 시장은 올해에도 크게 확대될 것으로 보인다. IMF기간동안
붕괴되었던 수입차판매망과 AS망의 정비가 가속화되고 있으며 또한 원화가치가 절상추세를 보이고 있어 가격경쟁력이 높아지고 있기 때문이다. 따라서 올해
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