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배출가스·소음 확 줄어
조선일보. 2006-08-22. “바이오 연료는 물 도둑” 경고
조선일보.2006-08-31.싸고 친환경적인 ‘콩기름’바이오디젤 정유사는 왜 기피할까
연합뉴스. 2006-10-13.산자부, 바이오디젤(BD 20) 보급의지 있는가?
한겨레신문. 2006-09-1
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자동차 배기가스 배출을 줄인다. 허희염(2018)에 의하면 런던에서는 친환경에너지 차량 장려, 대중 교통망 개발, 자전거 대여 시스템 확충, 연료세 및 주차료를 통한 개인 차량의 증가 억제, 배출가스 저감장치 부착 등을 포함하는 녹색교통계
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자동차 시장을 개방하게 되는데 이때 현대자동차는 북경에 진출하게 된다. 북경현대의 첫 제품인 소나타출시 타이밍이 2002년 12월로 이때부터 중국자동차시장은 급팽창하게 된다.
그리고 철저한 시장조사이다. 현대자동차는 2001년 4월 중국정
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자동차의 확산이 거스를 수 없는 대세로 자리잡고 있다. 세계 각국 정부의 자동차연비 및 배기가스 규제가 갈수록 강화되면서 전기자동차의 입지는 갈수록 확고해질 전망이다. 당분간 하이브리드형의 전기자동차가 주류를 이루겠지만, 향후
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자동차 배기가스(自動車 排氣가스)
탄화수소(HC)
황산화물(SO2)
질소산화물(NOx)
2. 대기오염물질과 배기가스
2.1 대기오염 물질의 배출
일산화탄소(CO)
입자상 물질(PM)
2.2 배기가스 분석
3. 자동차 배출가스 저감대책
◉ 휘발유자동차
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그리고 연료 소비량이 증가하게 된다. 현재 가장 큰 문제로는 내구성이 아직 짧다는 것이다. 주로 이용되는 장치의 내구성 한계는 현재 주행거리 기준 약 100,000km 전후가 된다. 서울 정책아카이브 서울주요정책 정책 디젤자동차 매연저감장
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자동차 시장의 품질불량 사례
18. 나라별 반응
19. 국내 대응
20. 소유주의 피해
21. 폭스바겐의 대응상황
22. 독일 수출산업의 위기 자동차산업의 폭스바겐
23. 국내 기업의 방향
24. 폭스바겐의 2015년 회계 실적
25. 폭스바겐 사건을 접한 네
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가스의 강제적인 의무부담 압력으로부터 벗어나기 위해서는 우리나라가 천명한 자발적인 온실가스 감축을 위한 가시적인 노력을 국제사회에 보여주는 과감한 대기정책 추진이 필요하다.
그리고 언급하지 않았던 오존 외의 대기오염 발생원
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배출 저감
③ 향후추진 방안
Ⅴ. 국제환경규제의 대응책
1. 환경정책의 기본 방향
2. 정부의 대응노력
(1) 환경외교의 강화
(2) 환경문제에 대한 인식전환 및 대국민홍보 강화
(3) 에너지 절약형 산업구조 전환
(4) 환경기술개발 투자확
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자동차 배출가스에도 상당량이 배출되어지는데, 산업화의 진전에 따라 다이옥신 오염은 더욱 심해지는 양상을 보이고 있다. 다이옥신의 환경오염 영향은 여러 방면에서 나타나는데, 오염된 호수바닥의 수초를 먹고사는 물고기에서 가장 많
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