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배출하였으나, 단계적으로 배출허용기준을 일반 승용차 수준으로 단계적 강화토록 하였다. (휘발유 또는 가스사용 자동차의 경우에는 일산화탄소 및 탄화수소를, 경유 사용 자동차의 경우에는 매연을 규제, 특히 경유사용 자동차의 경우 1996
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자동차
가. 휘발유자동차
나. 휘발유자동차의 종류
다. 대기오염물질 배출특성
라. 배출가스 허용기준
마. 배출가스 시험방법
바. 배출가스 저감기술
3. 디젤자동차
가. 디젤자동차
나. 디젤자동차에 의한 대기오염 현황
다.
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가스제어 - 외부로 나오는 휘발성 유기화합물을 최소화시키는 장치.
4) Blowby 가스 방지장치- 크랭크케이스 환기장치(PCV)에 의해 효과적으로 제어
(2)디젤자동차의 배출가스 저감기술(매연,NOx)
1. 연료개량에 의한 배출가스 저감기술.- 30%정도 LPG
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가스정제는 매립가스(LFG)에 포함된 메탄(CH4)을 고순도(97%±1)로 정제하여 자동차연료로 활용하는 방법으로, 경유차량에 비해 매연이 거의 없고 배출가스는 70%, 질소산화물 63%, 소음 50%를 저감할 수 있는 청정연료다. 분당 약 30㎥의 매립가스 정
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저공해자동차 보급(저공해자동차 일정비율 의무 구매)
-운행차 배출기준 강화 및 저공해 엔진 개조 또는 교체
-환경친화적 도료 공급 판매 의무화
대기질 변화 추이
아황산 가스(PPb) : 현저히 저감
구분
서울
부산
대구
인천
광주
대전
울산
1992
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피해 사례
1. Krakatau섬 화산폭발사건
2. Meuse Valley 사건
3. London smog
4. LA smog
5. Bopal 사건
6. 체르노빌 원자로 폭발사건
Ⅸ. 대기오염저감대책
1. 배출허용기준의 단계적 강화와 예시제 도입
2. 자동차 공해관리 강화와 오존경보제 실시
3
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자동차에서의 CO2 저감방안도 근본적으로 에너지 효율 향상이 가장 중요하다. 따라서 연료 경제성이 우수한 초저공해/초저연비 자동차개발이 가장 핵심이 되는 기술방향으로 제시됨으로써 유해배출가스로 규제되고 있는 CO, HC, NOx, PM 등이 동
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저감을 위하여 배출가스기준을 강화하는 등 자동차의 저 공해화를 위한 노력을 지속할 것이며 이를 위하여 전기자동차 등 무저공해 차량 기술개발에 대한 국가지원 확대, 시내버스청소차 등 대형 경유차량의 천연가스차량으로의 교체, 매연
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배출가스저감장치를 부착하거나 저공해엔진으로 개조 또는 교체가 의무화됨에 따라, 경유차량에 대해 DPF, DOC를 부착하거나 LPG차량으로 개조하는 사업을 추진하면서, 대당 99만원~700만원을 보조 해주고 있는 현실에 비추어, 자동차정비업계에
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저감대책
1. 아황산가스 대책
1) 저황유 공급
2) 청정연료 공급 확대
3) 연탄 대책
2. 먼지 대책
1) 공장먼지
2) 공사장먼지
3) 도로먼지
3. 자동차 공해 대책
1) 매연규제 강화
2) 경유차에 환경개선부담금 부과
3) 저 무공해 자동차 개발보
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