|
배출가스의 규제강화, 저공해자동차의 개발과 보급, 사고방지 등 물류의 안전문제 해결을 위하여 트럭의 속도억제장치 부착의무화 등 안전기준 개정 등 실행방안 마련
○ 독일은 철도인입선건설진흥보조규정(2004년 9월)에 기초하여 연방정부
|
|
|
자동차에 비해 유해 배출가스가 적어 공기 질 개선에 기여할 수 있다. 또한, 배출가스 규제를 강화하여 공장과 산업 시설에서 나오는 유해 물질을 줄이는 노력도 병행되고 있다. 이와 같은 정책들은 단기적인 효과보다는 장기적인 변화를 목
|
|
|
자동차의 매연저감 기술을 연구하여 국내외의 대기환경 개선에 공헌하고 있다. 국내 대기환경을 오염시키는 주범으로 꼽히는 경유차량의 매연을 저감하기 위해 SK에너지는 독자기술을 개발하여 2003ss에 DPF 형식의 경유매연 저감장치인 Econix D
|
|
|
저감 캠페인과 건강교육을 통해 공공의식을 높이고, 오염 저감 실천을 유도해야 한다. 정부와 민간 부문이 협력하여 미세먼지 저감 정책을 지속적으로 추진하고, 환경 친화적 기술 개발에 힘써야 한다. 이러한 종합적 노력들이 계속된다면,
|
|
|
자동차 전쟁, 시아출판사 (마에마 다카노리, 2004, 7장)
6) 일본, 저탄소 사회로 달린다 (김해창, 2009 ) 1.그린마케팅의 출현배경
2.그린 마케팅의 정의
3.개념
4. 의의
5. 구조
[국내기업사례]
1. 대우건설 그린마케팅의 배경 및 이념
|
|
|
그리고 환경범죄에 대한 인식의 전환으로 환경범죄에 대한 피해의 적절한 파악과 이러한 범죄의 발생을 억제하고 재발하는 것을 막기 위한 국민 모두의 인식전환은 환경범죄를 해결하는 가장 효과적이고 빠른 길이라고 하겠다.
환경범죄는
|
|
|
|
자동차 배기가스 등 외부 원인들의 영향을 받기 때문이다. 이에 따라 우리나라 정부는 중국과의 협력을 통한 배출가스 감축 조치를 강화하는 한편, 국내에서는 친환경 교통수단 적극 도입, 미세먼지 저감기술 개발 등을 추진하고 있다. 또한,
|
|
|
배출
2-2 다이옥신의 배출
2-3 현재의 상황
3. 일산 지역의 열병합 발전소의 영향
3-1 배출가스의 영향
3-1-1 NOx의 배출
3-1-2 NH3의 배출
3-1-3 SOx의 배출
3-1-4 기타 발암물질
3-2 현재의 상황
4. 환경혐오시설에 대한 극복 방
|
|
|
|
배출가스를 감소시킬 수 있다. 세 번째는 탄소 가격제와 같은 경제적 인센티브를 활용하는 것이다. 기업에게 이산화탄소 배출에 가격을 매김으로써, 탄소 저감 기술을 개발하고 이를 구현하도록 유도해야 한다. 마지막으로, 사회 전반에 걸쳐
|
|
|
저감에 있을 것이다. 즉, 화석연료의 사용량 감소와 황 성분이 적게 함유된 기름을 공급하며, 완벽한 탈황시설 설치로 대기중으로 방출되는 오염물질의 절대량을 감소시키는 것이다. 둘째로 작물의 피해를 줄이기 위하여 산성비에 강한 품종
|
|
메뉴펼치기
