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자동차 연료를 무연화하고 벤젠·황함량 기준을 강화했다.
☞ 1997년 말에 제작차의 NOx 기준은 0.62g/㎞에서 0.4g/㎞로 강화했다. 국내 자동차 제작사가 자체 개발한 천연가스 시내버스를 시험 주행한 결과, 매연은 전혀 배출되지 않았으며, 질소
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정의
2.대기 오염물질과 오염현상
3.대기오염의 전조현상
4.우리나라의 대기 오염의 실태
5.대기오염물질의 발생원인
6.대기환경의 보호에 관한 법률
7.대기오염저감대책
8.대기오염의 처리 방법
9.Reference
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배출을 줄인다는 점에서, 그린폴은 이산화탄소를 포집해 플라스틱을 만든다는 점에서 상당히 친환경적인 것이다. 따라서 SK에너지는 이런 기술 기반의 새 성장 엔진 발굴을 통해 차별화된 경쟁력을 갖고, 글로벌 파트너쉽을 통해 국내에서 뿐
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자동차 온실가스의 저감대책 시급", 신호등 2002.8, 도로교통안전관리공단.
3. 한화진, 정영근, 송양훈," 환경지속가능지수(ESI) 의 의미 및 향후 추진과제" 환경포럼 2001.3.2 , 환경정책.평가연구원.
4. 황진택, "교토의정서 이후 대비하자, 조선일보
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자동차에 의한 오염물질 생성
2. 연소기관(사용연료)에 따른 오염물질
3. 오염물질의 피해
4. 서울의 대기오염
5. 고갈되는 화석자원
II. 현재 자동차의 현황
1. 천연가스버스 보급확대
2. 바이오디젤판매
3. 경유차 배출가스 저감사
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가스를 비롯한 그린하우스 가스
(2) 2차적 원인 - 오존층의 파괴
①오존층의 정의와 중요성
②오존층 파괴의 원인과 그 심각성
2. 지구온난화에 의한 피해
(1)해수면상승
(2)홍수와 가뭄, 사막화현상
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가스 제거
3) 이산화탄소 및 온실가스 배출 감축
4) 기업 차원의 노력
5) 세계 각국의 공동 노력
9. 국제환경협약의 현황
1) 기후변화협약
2) 오존층파괴물질에 관한 몬트리올의정서
3) 생물다양성협약
4) 멸종위기에 처한 야생동식물종의
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가스 배출량이 계속 증가하고 있는 등 우리나라와 사회ㆍ경제적 여건이 비슷한 멕시코와는 양자 회담시 체결된 기후변화 공동대응 양해서 내용을 이행하고 금년 중 환경협력그룹 환경장관회의 개최를 추진하는 등 교토체제 이후 감축의무
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가스 , 기후변화 및 그 대책 : 대기온실기체의 증가와 기후변화의 가능성 ( Climate Change by Increase of Greenhouse Gas in the Atmosphere ).1995
기후변화 레짐의 성립과정과 일본의 대응 - 경제외교와 환경외교의 딜레마 ( Feature / Japan Studies : Climate Change Negotia
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자동차 불법소각 등이 원인이다. 한국은 2020년까지 온실가스를 30% 줄이고 그 이후 감축 계획을 내년까지 국제사회에 내놔야 한다. 갈아엎는 양파 앞에서 농민이 더 이상 눈물을 흘리지 않아야 하고 진드기에 희생되는 사람이 없어야 한다.
9.
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