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자동차의 기술개발은 민간 기업을 중심으로 추진되어야 하나 관련부처, 유관사업단의 유기적인 지원 및 관련 인력의 양성, 기반조성사업과 패키지로 개발할 필요과학기술진흥기금, 에너지특별회계, 전력기금 등을 활용하여 소요 재원을 확
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자동차기업으로 관련 산업을 이끌어온 현대·기아자동차그룹도 불황을 이겨내기 위해 다각도로 노력에 나서고 있다.
최근 발표된 것처럼 계열사인 현대모비스와 현대오토넷의 합병을 통해 자동차 관련 기술 개발에서 중복된 부분을 없애고
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발생시킬 수 있는 스포츠 마케팅 솔루션으로서 모터 스포츠 후원을 실시해야 한다. 현재 현대 자동차는 올해 중반까지 세계 오프로드 자동차 최상위 클래스인 월드랠리챔피언십에 베르나를 출전시키며, 글로벌 자동차 기술 기업임을 알리려
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현대기업이 추구하는 기본방향과 일치한다.
7. 결론
과학기술의 발전과 시대의 변화에도 불구하고 여전히 기업조직은 생산성향상을 위해 노력하고 있다. 이를 위해서는 과거의 낡은 방식을 버리고, 새로운 방식을 도입해야 한다. 과학적 관리
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기술을 이용하여 통합하고 있으며, 이러한 인트라넷(Intranet)을 거래관계에 있는 기업으로 확장시킨 엑스트라넷(Extranet)이 일부 대기업을 중심으로 가치사슬을 통합하기 위한 솔루션으로 활용되기 시작했다. 한편 전통적인 EDI는 많은 비용과
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2차 전지의 정의
-2차 전지란 한번 쓰고 버리는 1차 전지와는 달리, 충전기술을 통하여 여러 번 반복해서 다시 쓸 수 있는 전지를 말한다. 2차 전지의 종류에는 자동차용 연축전지, 휴대폰, 노트북, PC, 캠코더 등에 들어가는 리튬이온 전지, 니
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기술의 역할
▣ GENERAL MOTORS' ASIAN ALLIANCES
▣ MIS의 SUBSYSTEMS
▣ MIS의 성장, 확장, 분화, 항상성
▣ feedback과 negative entropy, MIS를 움직이는 energy
▣ MIS의 환경과 경계
▣ 현재 그 확산과 성장에서 타의추종을 불허하고 있는 전자 상거래
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자동차산업을 지원해줘야 한다고 생각한다. 현재 세계시장의 중심이 고연비, 고효율 소형차로 변하고 있으며, 우리나라 역시 고연비, 고효율이면서 소형차를 개발하고 있다. 하지만 아직까지 독일과 일본과의 기술 격차가 많이 나는 건 사실
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기술이 빛을 발하려면 상용화 기간을 단축하는 속도경영을 잘 해야 한다. 원천기술도 써먹지 않고 오래 가지고만 있으면 부패한다. 현대자동차 내부의 빠른 의사결정과 가지석인 실적에 대한 압박은 속도를 내는데 매우 효과적이다. 현대자
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성장의 배경원인
중국발전의 긍정적 견해
중국발전의 부정적 견해
한국-중국 주요 교역 상품
자동차산업의 특성
중국자동차산업의 현황(소개)
중국자동차산업의 소비특성
중국자동차산업의 발전전망
전략적 대안
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