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조립도 (DW 12508, Rev. 2)에 대해 고객의 승인을 받았는지 질문하니 그 도면에 대한 내용은 초기에 충분히 협의가 되어 고객의 요청이 있는 경우에만 도면을 제출하기로 하였다고 대답하였다. (5점)
45. 자동차 1급 정비공장인 "한국자동차(주)"에
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일본의 자동차산업 경쟁력
개요
-> 자동차부품,조립업체가 시스템의 핵심
- 관련 기업들의 유기적인 체제
- 다수 기업들이 경쟁과 협력의 조화를 통해 그 유효성이 발휘
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조립기술과 응용기술면에서 뛰어난 국내기업에게 비교적 유리한 분야가 아닌가 생각한다.
※ 가솔린차, 하이브리드자동차, 전기자동차의 구성부품 비교
- 첨부자료 3) 참조
※ 국내 하이브리드차 Supply Chain
- 첨부자료 4) 참조
※ 국내 전기차 S
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작사의 라인 운영,공장 레이 아웃에 따라 부품이 부착되는 공정이 달라 지기도 있다.
[완성검사 및 리페어 공정(TEST & REPAIR LINE)]
조립이 완성된 차량은 보안 기준상의 완성차 검사 항목에 따라 자동차 기능검사를 수행하게 되는데 하자가 발견
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자동차의 보유대수도 동기간 중 49,133대에서 108,868대로 급격히 늘어났다. 그러나 당시의 국내 자동차업계는 일반적으로 영세적인 다품종 소량 생산체계에 머무르고 있었으며 주요 부품은 미국이나 일본 등으로부터 수입해서 조립만 하는 단
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조립금속, 자동차부품 및 기계장비 등과 성장산업으로 까지 빠르게 확산되면서 우리 경제의 자본축적을 둔화시키고 성장잠재력을 약화시켜 저성장 고실업구조를 지속시킬 수 있기 때문이다. 산업공동화 즉, 제조업공동화는 고용감소, 차세
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자동차 부품 모듈화(자동차 부품을 모아 한 덩어리로 미리 조립하는 것) 추세에 맞춰 기업규모를 대형화하는 등의 노력도 병행해야 할 것으로 보인다.
또한, 국내 자동차부품산업도 유동성 위기 극복과 효율성 증대를 위한 구조조정 추진은
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자동차메이커의 지속적인 기술, 연구개발 등과 고객의 니즈를 충족시키는 마케팅활동이 원동력이 된 것은 사실이나 자동차산업의 특성상 수많은 부품으로 조립되어지는 조립상품이고 그 구성 부품의 품질에 따라 완성차의 성능과 내구성이
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자동차산업 노사관계사 : 도요타와 닛산을 중심으로, 한국자동차산업연구소, 2005
노상문, 한국과 일본 자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일
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자동차산업 사례
무릇 자동차산업은 5천여종, 2만개 이상의 부품들을 결합하여 최종제품인 완성차로 조립되는 전형적인 가공 조립산업이며 광범위한 전후방 연쇄효과를 가진 종합기계공업이다. 이러한 특성 때문에 자동차산업은 선진 각국
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