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자동차
1.회사의 목적
2.현대 자동차 영업개황
3.현대 자동차 시장 점유율
4.현대 자동차 시장의 특성
5. 현대자동차의 주요 경영진
6. 직원의 현황
7.현대 자동차 주식의 총수
8.현대 자동차의 주가
9.현대자동차의 5대 글
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조립공장뿐 아니라 엔진, 변속기 등 핵심 부품까지도 생산하는 업체라는 이미지를 각인시켰다. 단순히 인도에서 껍데기만 만드는 자동차회사가 아니라 첨단 기술까지 들여와 최신 제품을 만드는 회사여서 인도인의 자존심을 세워줬다.
셋째,
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자동차부품이 차지하는 비중은 약 20%로서 다른 나라에 비해 비교적 높은 편이며, 최근 Big 3로의 직수출이 꾸준히 늘어나고 있다.
☞ 2005년 자동차부품 수출구성
: 직수출(53.3%), 국내 완성차업체 해외공장 OEM 조립용 수출(24.9%), 보수용 부품 수
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자동차산업을 육성하기 위해 업계와 정부가 혼신의 노력을 기울여왔다. 그 결과 같은 시기에 자동차산업을 육성하려 한 다른 많은 개발도상국과는 달리 우리나라는 내수용, 부품조립에 그치지 않고 고유모델과 독자모델을 개발하는데 성공
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자동차부품까지 포함해 중국에서 340여억 달러의 매출액을 올린 바 있다. 2013년, 중국진출 11년 만에 중국에서 현대차그룹의 완성차 누적 판매량은 이달 700만 대를 돌파하였다.
7.나의 의견
지금까지 두 개의 기업에 대해 레포트를 쓰면서 타겟
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부품업계의 전략적 변화 요구
o 지금까지의 캐나다 자동차부품 업계는 완성차 조립업체인 OEM이나 Tier1급 대형 부품업체를 타깃으로 한 'Push' 형 마케팅 전략으로 일관
- OEM 및 Tier1 부품 업체의 제품 생산을 바탕으로 시장 수요를 예측으로도
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자동차 산업이라는 점을 감안한다면, 도요타 사태가 미일간에 무역 분쟁 및 정치적 주도권 싸움으로 확대되어가고 있음을 예의주시해야 할 것이다. 오히려 이번 사태를 계기로 설계→부품조달→완성차조립에 이르는 전 과정에서 잠재적 위
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부품공급
부품제조사업
- 부품제조사업 및 모듈사업
환경사업
- 매연 저감 장치(DPF)
제품소개
섀시모듈
-자동차의 하부에 있으며 자동차에서 뼈대를 이루는 현가, 조향, 제동부품 등으로 구성된 부품 조립단위
칵핏
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자동차 물류 : 타 제품 물류에 비해 긴 리드타임
→ 많은 부품의 조립과 자동차완성기간 長
“물류시간과 리드타임을 줄이기 위해
어떤 노력을 하는가?”
국내기업
현대
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부품이 가공을 시작하여 완료될 때까지 반복되는 순환시간)을 일제히 배분하고, ② 하나의 부품조립을 복수의 조와 사람에게 분산하는 방식으로 이루어졌다. 이 방식은 노동자의 노동이 “관련이 없는 일의 집합으로 인해 잊어버리기 쉽고,
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