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강의
4. 리튬-이온 축전지의 일반적 특성을 기술하시오.
리튬-이온 축전지의 경우 Ni-MH 축전지와 납 축전지에 비해 비에너지와 비출력 그리고 셀 전압, 마지막으로 사이클 수명에서 우위에 있다. 하이브리드 자동차나 전기자동차에서 사용될
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자동차
미국에서 통과한 에너지자원정책법규(Energy Policy Act, EPACT)에 의하면 대체 연료에는 천연가스(NG), 액화석유가스(LPG), 수소기체(H2), 메탄올(Methanol), 에탄올(Ethanol), 기타 알콜류, 알콜류와 휘발유의 혼합물, 비알콜류생물연료와 축전지가
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자동차 뒤쪽으로 기울어 진 것 (옆에서 보았을때)
직진성 복원성
③ 토인 : 앞바퀴 앞쪽이 뒤쪽보다 좁게된 것 (위에서 보았을때)
사이드 슬립 방지 편 마모 방지 토 아웃 방지
④킹핀 경사각 : 킹핀이 안쪽으로 기울어 진 것 (옆에서 보았을때)
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자동차의 제작원리.
태양열 자동차의 동작은 태양빛을 전기로 변형시키고 이것을 충전시켜 움직인다고 본다. 태양열 전지는 차량 위에 올려지며 태양열 전지에서 변형된 전기에너지는 자동차의 모터나 축전지로 이동한다. 일반적으로 태양
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자동차(EV)
이 전기 자동차는 차량에 탑재된 축전지로부터 전기에너지를 공급 받아 전기모터를 구동시켜 구동되는 자동차로 자동차의 주행시 배기가스가 전혀 없는 무공해 차량이다. 미국의 무공해 자동차 (ZEV)법규를 만루하기 위해 교류 유
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자동차용 배터리 관리 시스템의 개발”, 한국자동차공학회 춘계학술대회논문집, pp1249~1254, 2002
2009년 2학기 캡스톤 설계 준비 및 발표자료
[1] 연료전지_한글.hwp
[2] 연료전지.ppt
[3] 2차 전지의 기술발전 방향과 차세대 전지.hwp
[4] 납축전지 한글
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자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자 제어 방식으로부터 소비자와 상호연동하는 분산형 계
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자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자 제어 방식으로부터 소비자와 상호연동하는 분산형 계
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자동차용 배터리와 800만대 산업용 배터리를 생산하고 국내는 물론 전세계 130여개 나라에 제품을 수출하여 세계 최고의 축전지 메이커로 성장시키고자 하는 포부가 있습니다. 저는 NSP(New SeBang Production)’로 불리는 세방전지의 생산혁신 프로
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