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자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
12.88
16.51
14.98
14.56
부채비율
676.52
505.57
567.48
584.68
2010년 이후 대규모 항공기 도입 관련 CAPEX(금융리스 조달)로 인해 외부자금조달 규모
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자본- 판매비(200만원), 급료(1인기준 40만원), 임차료(150만원), 통신, 전기, 수도(30만원), 예비비(950만원) - 총합계: 6,370
(2)자금 조달: 자기자본- 자기자본금(2,500만원), 이자가 없고 친구(500만원), 부모님에게 빌 린 자본(1,000만원)
: 타인자본- 은
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자본- 판매비(200만원), 급료(1인기준 40만원), 임차료(150만원), 통신, 전기, 수도(30만원), 예비비(950만원) - 총합계: 6,370
(2)자금 조달: 자기자본- 자기자본금(2,500만원), 이자가 없고 친구(500만원), 부모님에게 빌 린 자본(1,000만원)
: 타인자본- 은
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자금은 먼저 출자자(주식회사는 주주들)가 제공해야 한다. 그러나 출자자들이 동원할 수 있는 자금에는 한계가 있기 때문에 자기자본 이외에도 장 단기의 타인자본의 조달이 필요하게 되어 어떠한 형태로든 금융기관에 의존하지 않을 수 없
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※ 레버리지비율 분석 평가
쌍용양회는 2002년도에 비해 부채의존도가 감소하였으나, 산업평균에 비해 부채 의존도가 높다. 이는 자기자본에 비해 타인자본을 많이 보유하고 있다는 것이다. 또한 이자지급 능력이 불량하다. 이 상태를 계속
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자기자본을 증가시킬 수 있다. 그러나 회사기구를 확장하지 않고 장기이며 큰 금액의 자금이 필요한 경우, 회사가 채권(債券)을 발행하여 일반 공중(公衆)으로부터 영세한 자금을 흡수하여 거액의 자금을 구성하는 타인자본의 조달방법으로,
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자유화시 게임의 법칙을 빨리 읽어야 한다
4. 은행위기시 임시방편적 정책대응은 오히려 위기를 심화시킬 뿐이다
5. 거시환경 변화에 신속하고도 적절하게 대응해 나가야 한다
6. 외환보유고 대비 단기외채 비율을 줄여야 한다
7. 기업들에
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비율은 산업평균보다 상당히 낮음을 알 수 있다. 그러나 주주의 입장에서는 별로 반갑지가 않다. 부채비율이 높은 기업에서는 주주에게 돌아가는 이익이 높기 때문이다. 자기자본비율에서는 산업평균비율이 59.61%보다 역시 높다. 따라서 기업
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비율)
② Debt ratio (부채비율)
③ Debt / equity ratio (부채 대 자기자본비율)
④ Profit margin (순이익률)
⑤ Return on equity (자기자본 이익률)
⑥ Earning per share (주당순이익)
2) Trend of the stock prices for the past three months
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자제해야한다. 고위험 사업은 자기자본으로 자금을 조달하고 위험이 낮은 사업은 타인자본으로 조달하는 것이 좋을 것이며, 일례로 가격변동이 심한 반도체 산업에서 현대전자는 대상기업의 부채까지 승계하여 합병후 원금상환과 이자지불
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