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자기업소득세의 통일
2) 개인소득세 개혁
3. 관세 및 증치세 개선
1) 관세정책의 조정
2) 증치세 개혁
4. 조세징수관리제도의 개선
5. 조세법규의 완비
Ⅳ. 해운기업 세제개선
1. 현행 법인세제의 문제점
2. 개선방향
Ⅴ. 전자상거래 세
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현대그룹의 성장과정에 관한 연구, 명지대학교경제연구소
ⅴ. 장사훈(1975), 가곡의 연구, 한국국악학회
ⅵ. 장중열(1990), 교회성장과 선교학, 성광문화사 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 성장과정과 경제개발5개년계획
1. 제 1차 경제개발 5년 계획(62~66)
2.
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현대 모비스
19. LG화학
20. 한국 전력공사
21. 쌍용자동차
22. KTF
23. KT
24. LG생활건강
25. 삼성중공업
26. SK텔레콤
27. 대우 인터네셔널
28. 한진해운
29. 현대건설
30. GM DAEWOO
31. 대우조선
32. SK주식회사
33. LG상사
34.신세계 이마트
35. 한국
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현대 모비스
19.LG화학
20.한국 전력공사
21.쌍용자동차
22.KTF
23.KT
24.LG생활건강
25.삼성중공업
26.SK텔레콤
27.대우 인터네셔널
28.한진해운
29.현대건설
30.GM DAEWOO
31.대우조선
32.SK주식회사
33.LG상사
34.신세계 이마트
35.한국지엠디
36.LG
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현대, 한진, 조양 등의 해운회사들은 각각의 전략적 제휴 멤버로서 입지를 강화하고 자신들의 역량에 맞는 적극적인 M&A의 추진을 통해서 강력한 buying power를 가질 수 있는 거대 선사로 탈바꿈할 수 있도록 노력을 해야 한다. 우리나라 항만에
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비스체제를 확보
- 현재 세계 정기선 해운시장은 6개 글로벌 제휴그룹으로 재편
그랜드얼라이언스그룹(P&ON, NYK 등) : 261척 66만TEU
머스크-시랜드그룹 : 237척 58만TEU
뉴월드얼라이언스그룹(현대상선, APL 등) : 162척 44만TEU
Cosco/K-Line/YML그룹 : 209척 4
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해운업계 경영악화로 조선시황 불황기 (신조선 발주량 전년대비 -97.6% 감소), '10년 상반기까지 침체 전망
- 국내 조선소의 경우 향후 2~3년 물량 확보
○ 대형조선소의 경우 해양플랜트 사업 및 풍력발전 사업에 진출
- 현대중공업 : 해양플랜트
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현대의 성장사
(1) 현대의 창업과 발전(1938-1960)
(2) 개발정책의 선도적 역할과 해외진출(1961-1980)
(3) 해외 시장 다변화와 사업 다각화(1981-1990)
(4) 기술 고도화와 세계화(1991-1999)
(5) 새 천년을 선도하는 기업(2000-)
Ⅱ. 회사 연혁
(1) 현대의
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재획득과 그 의의
Ⅱ. 통시적 동일성과 서정양식
1. 변화
2. 자아형성의 두 유형
(1) 소극적 자기동일성
(2) 적극적 자기동일성
3.자아상실의 여러 양상
(1) 허위적 자아와 영원한 현재
(2) 통시적 동일성에의 갈망
(3) 원형적 동일성
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해운시장에서 경쟁력을 확보해 나가고 있다. 그리고 현재 전세계적으로 확산되고 있는 'NEW WORLD ALLIANCE'에 의해 한국의 현대상선, 일본의 MOL사와 전략적제휴를 통해 전체적으로 100여 척의 컨테이너선박들을 공유하여 동·서간 컨테이너 교역에
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