|
교통사고를 크게 줄일 수 있고, 이를 통해 국민의 행복과 재산을 지킬 수 있을 것이라 확신합니다. 그리고 아울러서 우리 공단은 사람중심의 글로벌 교통안전 전문기관으로 거듭나며 국민들의 신뢰를 더욱 높여나갈 수 있을 것이라 믿습니다.
|
|
|
교통안전백서
◇ 도로교통안전협회(1992), 교통사고 조사 및 처리 양식의 종합 방안 연구
◇ 문정식(2001), 교차로 교통사고 요인 분석, 목원대 산업정보대학원 교통공학전공 석사학위논문
◇ 이재관(2001), 우리나라 교통사고 발생요인과 예방에
|
|
|
안전표지시설의 종류가 부적합한 경우
4. 신호기 및 안전표지시설의 설치방법이 부적절한 경우
5. 신호등의 현시시간이 부적절한 경우
6. 신호기 및 안전표지시설의 유지 및 관리가 미비한 경우
7. 주차금지의 예외
Ⅳ. 교통규제시설의 행
|
|
|
있는 자, 양보심 결여 및 타인에 대한 배려가 없이 이기적으로 운전하는 자가 범죄자는 물론 피해자가 되기 쉬운 유형이다.
제 5절 교통범죄 피해자 대책
1. 우리나라의 교통범죄 피해자 대책
(1) 교통안전 공단의 피해자가족 지원 사업
교통안
|
|
|
??2.일평균 자동차 주행거리의 변화 ……………………………·3
3.VKT의 과거 변화 ………………………………………………·4
4.VKT 장래 변화 예측 …………………………………………·5
Ⅲ. VKT가 교통 분야에 미치는 영향 ………………
|
|
|
안전시설 및 환경
(1)도로교통의 원활한 소통과 안전도 높이는 시설물
(2) 차량이 도로 상의 구조물과 충돌하기 전 충격에너지 흡수
(3)운전에 필요한 정보 및 운전행동을 통제하는 안전시설물
(4)안전과 사고 예방을 위한 구조
|
|
|
교통사고 잦은 곳 개선”, 건설교통부, 2001
“교통사고 잦은 지점 및 구간선정방법 개선에 관한 연구”, 교통개발 연구원, 2002
“교통사고 잦은 곳 기본개선계획 및 효과분석”, 도로교통안전관리공단, 2004
경찰청 통계자료실, “교통사고통
|
|
|
안전운행 생활화가 사고예방에 가장 중요 하다고 할 수 있으며 특히, 중앙선침범, 과속, 야간의 신호위 반, 안전거리 미확보 등이 아무런 죄의식 없이 행해진다는 것은 운전자의 안전 의식 불감증에서 비롯 된다고 할 수 있다.
따라서 교통법
|
|
|
안전운전대책 연구, 교통개발연구원, 2001. 3
19. 신연식, 교통약자를 고려한 교통수단제공 및 시설정비지침 연구, 교통개발연구원, 2000
20. 신용균, 장애인 운전면허 제도 개선방안 연구, 도로교통안전관리공단, 2002. 11
21. 이재영, 교통약자를 위
|
|
|
안전관리분야 : 음주운전으로 인한 도로교통안전사고의 특성분석과 예방대책에 관한 연구”,「97년 추계학술논문발표회 논문초록집」, 한국안전학회(구-한국산업안전학회)
대검찰청, 2005
도로교통안전관리공단, 2005
사이버경찰청, 2005
<부
|
|
메뉴펼치기
