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도시 기본계획보고서
홍성배. 2010. 저탄소 녹색시범도시 조성,「강원도민일보」11월 26일자
홍성배. 2011. 강릉 녹색 에너지사업 ‘청신호’,「강원도민일보」3월 28일자
홍성배. 2011. [미리보는 녹색도시] 2. 자전거 천국 독일 프라이부르크,「강
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네덜란드 사례(Wagenigen UR)를 중심으로」, 전북발전포럼, 통권 제9호, pp.54-61, 전북발전연구원, 2008.
이정협, 「지역혁신체제 사업에 있어 공공 R&D투자와 지방대학의 역할」, 산업입지, 2005년 winter 제20호. 2005
임아영, 「지역 농업클러스터 맵과
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도시에서 녹색교통은 단순히 레저의 기능을 넘어서 하나의 도시교통수단으로서 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 각종 이용시설과 편의시설의 구축이 필요하다. 이를 위해서는 현재와 같이 보도를 양분하여 사용하는 자전거도로 보다는
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네덜란드, 프랑스(Velib) 등 북구유럽은 자전거 중심의 제도 및 인프라, 강력한 리더십 등을 통해 녹색교통정책을 지속적으로 추진하고 있다. 이에 따른 결과는 자전거 보유율이 독일(74%), 네덜란드(75%), 일본(56.9%)이고, 자전거 교통수송분담율
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네덜란드
4. 일본
5. 대만
Ⅳ. 우리나라 그린투어리즘의 현황 및 문제점
1. 한국 농촌관광 정책
2. 그린투어리즘의 현황 및 문제점
Ⅴ. 그린투어리즘 활성화 방안
1. 정부 및 농업경영자의 관점
2. 활성화 방안의 구제적인 대안
Ⅵ.
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자전거거치대수, 환승역수 순으로 영향을 가장 많이 미치는 것으로 나타났다.
셋째, TOD 도시를 확립하기 위해서는 먼저, 철도역의 접근성을 제고하고 그에 맞춰 비교적 개선이 용이한 버스측면의 접근서비스를 제고하는 방향으로 이루어져야
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도시화됨에 따라 더욱 더 환경적이고 아날로그로 돌아가고 싶어하는 사람들이 많아지고 있다. 이러한 시대의 흐름에 따 라 관광분야에 서도 생태관광(green tourism)에 대한 관심이 높아지고 바쁘고 세련되기보다는 환경에 돌아가 자연적이고 원
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