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소련과 중국의 분쟁에서 그들의 대국주의를 거부하고 자주 노선을 선택한 것은 평가 받을만 하지만 제3세계 국가들은 북한의 경제 발전에는 도움이 되지 못함 1. 중소분쟁
2. 조소분쟁
3. 조중분쟁
4. 자주노선
5. 빨치산 그룹의 해
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소련과의 관계개선으로 그 요구를 어느정도 충족하기 시작했다.
-그리고 북한은 중, 소의 압력으로부터 스스로 방어하기 위해 1966년 8월 자주성을 표방하고 나서자(‘자주노선’은 어느 한 세력과의 밀착을 기피하는 경향을 띄고 중, 소 적대
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소련과 중국의 분쟁에서 그들의 대국주의를 거부하고 자주 노선을 선택한 것은 평가 받을만 하지만 제3세계 국가들은 북한의 경제 발전에는 도움이 되지 못함 1. 중소분쟁
2. 조소분쟁
3. 조중분쟁
4. 자주노선
5. 빨치산 그룹의 해산
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자주외교노선 선언과 소련과의 점진적인 관계개선추세 등의 영향으로 1982년 말부터는 쌍방 간 정부차원 및 민간차원의 교류가 대폭 증가하여 서로의 입장 차이를 좁히고 관계를 개선시키는 촉매제 역할을 하였다.김옥준, 2011. 중국 외교노선
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자주노선과 사회주의 전면적 건설
(1) 북한의 자주노선
<중소분쟁과 북한>
* 소련과의 갈등
-1962-1964년 사이 소련과의 갈등 고조
-1964. 6 아시아경제학술대회
* 조선노동당 제2차 대표자대회: 1966년 10월
* 중국과의 갈등
-1967년 이후, 문
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자주적 직업선택
직업선택 자유
기업
리스크
정부와 사회 공동부담
기업과 개인
기업과 개인
財富분배
평균주의
노동에 따른 분배위주
일부 先富 인정
효율추구
빈부차이는 복지정책으로 극복
법 률
인치 경향, 권력>법
법제화 방향 발전
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자주적 연방〕을 제시하는 등 프랑스의 영역 안에 그들을 두려하였다. 그러나 인도차이나의 해방의 움직임과 물결이 이는 가운데 1954년 5월 디엔비엔푸에서의 전쟁에서 프랑스가 대패하고 난 후 인도차이나 문제에 대해서도 새로운 정책이
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소련지역 민족분쟁의 해부} (마산: 경남대출판부, 1996) 참조.
(5) 이반 3세(1462년--1505년)
① 이반大帝: 22살에 등극
② \'짜리\'(Царь )라는 용어를 처음으로 사용 ⇒ 공식적으로는 이반 4세의 대관식 (1547년)
③ 영토확장: 로스토프 점령(1474년), 노
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소련공산당의 입장에서는 역적이 되었지만, 전 세계 시민들에게는 시대의 여망을 열었다고 칭송 받는 고르바쵸프의 절차를 밟느니, 다소 미흡하며, 비난을 감수하고서라도, 공산당의 유지 속에서 그들만의 영웅이 되기를 갈망했다고도 볼 수
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자주 바꾸게 됨으로 공항시설 사용료를 줄이면 외항사를 적극적으로 유치할 수 있을 것이다. 외국 항공사유치에는 장거리 대륙 간을 연결하는 노선위주의 항공사보다는 홍콩, 일본, 중국 등 단거리 노선 중심으로 영업하고 있는 항공사유치
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자주 이용하는 시민으로써 가장 불편하게 생각하던 점은 출, 퇴근시간 혼잡도였습니다. 서울메트로는 서울시의 대중교통을 대표하는 만큼 이에 대한 불편함을 최소화하여야 한다고 생각합니다.
시민으로써 생각한 방안으로는, 지하철 노선
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자주 접속하여 갈무리 했던게 가장 도움이 되었습니다.
가고싶은 항공사 몇 개 정해 놓고 6개월 이상 꾸준히 도전하면 느낌이 왔엇습니다. 해당 직군 및 사업부에서 특히 빨리 준비할 수 있습니다.
또한 관련 직무인 승무원에 연관된 대외활
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자주 마시는 편입니까?
주량은 맥주 두 병정도입니다. 더 마실 수도 있지만 다음날 힘들어지기 때문에 더 이상은 안 마시려고 합니다. 술자리는 주로 한 달에 두세 번 정도가 적당하다고 생각하는데, 직장생활을 하다보면 그건 제 뜻대로 안되
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자주 발생하는 미흡 사례나 빈번한 민원 유형을 분석해 위험을 사전에 막을 수 있는 “행동기반 체크리스트”를 만들고, 동료들과 함께 점검하는 현장 중심의 예방문화 조성에도 힘쓰고자 합니다.
중장기적으로는 파라타항공의 국제적 보안
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노선 확대나 국제선 환승 고객 증가에 발맞춰, 글로벌 고객 응대 경험을 기반으로 공항서비스 품질을 높이는 현장 리더로 성장하고 싶습니다. 고객 한 명의 불편이 항공사 전체의 이미지에 영향을 미친다는 점을 늘 의식하고, 고객의 입장과
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