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장애인의 의견이 정부에 직접 반영될 수 있도록 장애인이동정책위원회와 같은 기구가 필요하다. 이렇게 되면, 애초 설계단계부터 실질적으로 장애인이 편리하게 이용할 수 있는 시설이나 교통수단을 만들게 되므로 KTX나 청계천과 같은 실수
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장애인이 동등하게 접근할 수 있도록 하기 위한 것임.
유엔 장애인 권리 협약은 9조와 21조를 통해 장애인의 정보 접근권보장을 명시하였다.
(우리나라는 2009년 1월 발효.) Ⅰ. 서론
1. 주제선정이유
Ⅱ. 본론
1. 장애인 이동권
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연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서울시는 언론을 통해 6대의 저상버스 도입을 발표하며, 마치 장애인이동권연대의 요구를 수용하는 듯 여론을 호도했습니다. 그러나 서울시가 발표한 저상버스 정책은 일반대중
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연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서울시는 언론을 통해 6대의 저상버스 도입을 발표하며, 마치 장애인이동권연대의 요구를 수용하는 듯 여론을 호도했다. 그러나 서울시가 발표한 저상버스 정책은 일반대중버스
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장애인들은 접근권 특히 이동권 보장을 요구하는 목소리를 오래전부터 내면서 자신들의 권리보장을 요구하여 왔다. 최근에 사회적으로 크게 부각된 전국장애인차별철폐연대(전장연)의 지하철 시위도 그 중 하나로 자신들의 주장이 제대로
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이동을 해야 하는 이유 때문에 발생하는 것으로서 통행이 빠르고 편리할수록 더 다양한 활동을 할 수 있기 때문에 다양한 통행수요에 적극적으로 대응하는 교통체계를 구축하는 것이 필요하다. 주요 광역교통축에 대해서는 철도 중심의 대중
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교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전
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대중교통수단을 이용할 수 없는 자
3. 기초장애연금 및 보훈급여를 수급하고 있는 장애인 및 2명 이상의 장애아동을 보호하고 있는 자
1. 지속적인 보호를 필요로 하는 중증장애인(1급) 또는 일상생활에 제약을 갖고 있는 장애인(2급)으로서 20
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정보성
안내방송의 정확성/이해정도
1
2
3
4
5
6
7
차내외 노선 안내시설
1
2
3
4
5
6
7
도착정보제공의 만족정도
1
2
3
4
5
6
7
이동성
지하철의 운행속도
1
2
3
4
5
6
7
목적지까지 통행시간
1
2
3
4
5
6
7
친절성
역무원의 친절도
1
2
3
4
5
6
7
교통약자배려도
1
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특성
5.신규사업 등의 내용 및 전망
6.주요 제품 등의 현황
7. 판매경로 및 판매방법
8.엘지 텔레콤의 사회공헌
9.LG텔레콤 SWOT분석
10.LG텔레콤 마케팅 전략(4P전략)
11.엘지텔레콤 주가정보와 주주분포
12.엘지텔레콤 재무정보
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장애인 및 노약자를 위한 맞춤형 보조기구 설계와 관련 기술 보급에도 관심을 갖고, 사회적 약자를 위한 기술 접근성을 높이는 데 기여할 것입니다.
지속가능한 발전을 위한 친환경 기술 개발에 중점을 두고, 신재생 에너지 활용과 탄소 배출
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교통 기술과 법규 변화를 학습하여 최상의 운전 서비스를 제공할 것입니다. 이를 통해 시민들에게 신뢰받는 버스운전기사가 되어, 대중교통을 더욱 안전하고 편리하게 만드는 데 기여하겠습니다. 1. 버스운전기사 지원 동기 및 포부
2.
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약자와 취약 계층을 위한 공간 개선과 접근성 향상에 힘쓰며, 모두가 공평하게 도시 자원을 누릴 수 있는 환경을 만드는 데 기여하겠습니다.
국제기구 및 학술 단체와 협력하여 글로벌 도시 문제 해결에 동참하고, 해외 사례를 국내에 도입하
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장애인 편의증진을 위해 장애인의 장애특성에 맞는 공공체육시설을 설치할 필요성이 있다는 것을 강조하고자 한다. 아울러 일반 공공체육시설의 편의성과 접근성을 높여 장애인도 일반 공공체육시설을 마음껏 이용할 수 있는 환경을 조성하
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장애인, 저소득층 등 사회적 취약계층의 학습권 보장을 위해 별도의 맞춤형 프로그램을 개발·운영하고, 교육 접근성을 높이기 위한 보조기기 지원, 학습 보조 인력 배치 등을 추진하겠습니다. 이를 통해 모두가 차별 없이 평생학습에 참여할
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