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있다. 그리고 압축하의 연성재료와는 달리 최대하중에서 파괴된다.
■응력-변형률 선도의 밑면적은 재료의 취성을 나타낸다. 취성은 파괴 이전에 재료가 에너지를 얼마나 저장할 수 있으냐에 대한 척도이다. 선도의 탄성영역의 삼각형의 면
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외 공역/ 공업재료가공학 / 피어슨 에듀케이션 코리아
김성도, 정진화, 구조공학실험, 새길 1. 인장시험기
2. 철
3. 공학적응력과 공학적 변형률
4. 탄성 계수와 탄성에너지율
5. 실험 결과
6. 실험 결과분석
7. 실험에 대한 고찰
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하중-변위곡선
6. 응력-변형률곡선
7. 공칭응력(Engineering stress, )
8. 공칭변형률(Engineering strain, )
9. 공칭응력-공칭변형률곡선
10. 진응력(True stress, )
11. 진변형률(True strain, )
12. 진응력-진변형률곡선
13. 푸아송 비(Poisson's ratio)
14. 탄성 계수(
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하중을 가하는데 하중이 시편에 전달되지 못했다. 미끄러지는 현상을 볼 수 있었다. 이것은 인력으로 시편을 고정하는데 한계가 있어서 그렇다고 볼 수 있다.사람의 힘으로 아무리 강하게 고정한다고 해도 기계에서 전달되는 몇 톤의 힘을 전
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하중, 메인지브의 자중으로 인한 처짐 등이 있는데 해석 프로그램을 통해서 고차원적인 응력해석과 기구학적 해석을 하면 좀 더 안정적이고, 경제성을 갖춘 타워크레인을 설계할 수 있을 것이다.
4. Acknowledgement
1. (주)TCI의 이름을 밝히지 않은
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의 마찰 무시, 배출되는 물을 개개의 입자로 가정하고 동역학적 으로 설명)
41. NPSH (net positive suction head)에 대해 설명하시오.
42. Material의 Creep과 Fatigue 현상에 대해 설명하고 실제 예를 들어보시오.
43. 다음 그림과 같이 밀폐된 얇은 원통용기
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