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역학적 에너지
① 위치에너지와 운동에너지의 변화
㉠ A점과 C점 : 위치에너지 최대, 운동에너지 최소
㉡ B점 : Ep 최소, Ek 최대
② 역학적 에너지의 전환(B가 기준면일 때)
㉠ 추가 내려올 때 : A →B, C→B로 추가 내려올 때는 Ep가 Ek로 전환
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c. 응력-변형률 선도
응력변형률곡선이라고도 한다. 주로 재료의 비례한계, 탄성한계, 항복점, 극한강도, 신장률 등 여러 역학적 성질을 표시하는 데 사용한다. 보통 재료시험기로 단축인장, 압축 등의 시험을 통해 얻는다. 인장시험을 할 때에
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. 앞으로도 오차를 줄이기 위해 더욱 노력해야겠다. 1. 실험 목표
2. 실험 배경 요약(교재와 참고문헌 활용)
3. 실험 장비 및 재료
4. 실험 과정 및 실험 구성도 요약
5. 실험 및 결과 분석, 검토, 결론.
6. 실험 목표에 대한 자기평가
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C의 균열발생 원인을 분류하면 아래 표와 같고 그에 대비하여 재료, 시공, 환경, 구조, 외력에 적합한 設計와 施工· 유지관리가 이루어져야 할 것이다.
표 균열 발생 원인
대 분 류
증 분 류
소 분 류
원 인
A.
재 료
사용재료
시멘트
골 재
A1.
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재료역학에서 이론으로만 배웠던 인장을 통한 stress-strain curve를 정확히 이해할 수 있었다. 또한 탄성계수, 비례한도, 각 가지 응력 등을 충분히 이해할 수 있었다. 무엇보다도 재료마다 인장에 대한 각 가지 고유한 특성이 분명히 있다는 것을
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역학차에 외력을 가하지 않으면 정지상태를 계속 유지할 것 같다.
실험 B Newton 운동 제 2법칙
역학차의 진행방향으로 외력을 가하면 외력을 가한만큼 가속될 것이고 외력을 가하지 않으면 정지상태를 유지할것이다.
실험 C Newton 운동 제 3법칙
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역학적인 측면도 다루어보고 싶었으나, 역시 아쉬움으로만 남겨둔다. 기계 조작 또한 웜 기어와 랙 기어를 통하여 조작 가능케 하고 회전 팔레트를 이용하는 구상을 잡았으나, 이번 연구에서 잘 언급되지 못했다. 하지만 이렇게 많은 단계까
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역학적 해석과 기전력
2.2 효율과 효율의 한계
2.3 압력과 가스 농도의 영향
2.4 연료전지의 장점
3. 연료전지의 종류
3.1 알칼리형 연료전지(AFC)
3.2 인산형 연료전지(PAFC)
3.3 용융탄산염형 연료전지(MCFC)
3.4 고체 산화물 연료전지(SOFC)
3.5
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역학, 구조물설계학, 측량학, 토목시공학, 암반공학 등이 있다.
5> 댐기술의 미래
기상 지형면에서 우리나라 강수량은 연평균 풍부하다고 볼 수도 있으나 연도별, 계절별, 지역별 강우 편중현상과 급한 유역경사와 유역내 보수기능의 취약성
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재료의 단위중량을 이용한다.
주요 재료의 단위 중량 예
강재: 7850kg/m3
콘크리트: 2350kg/m3
철근콘크리트: 2500kg/m3
PS콘크리트: 2500kg/m3
아스팔트포장: 2300kg/m3
[그림] 도로교 설계 활하중
5.5 충격 계수
충격이란 진동이나 충격같은 동역학적인 효과
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