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1자리로 끝 1.실험목적
2.준비물
3.이론
a.응력
b.변형률
c.응력-변형률 선도
d.백분율 신장
e.면적의 백분율 증감
f.인장강도
g.변형률 속도 민감도
h.강도계수(K) 및 가공경화지수(n)
4.실험순서
5.실험결과분석
6.실험소감
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충격
ASTM규격에서는 인장속도에 대한 규정이 없은 한 시험속도는 하중과 연신량이 정확하게 지시될 수 있는 속도이면 충분하다. 그리고 항복점 또는 탄성한계를 정확하게 시험할 때에는 응력의 증가율이 매분간 100,000lb/in를 초과할 수 없다고
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소성구간이 시작된다.
D. 극한응력(Ultimate stress): 재료가 견딜 수 있는 최대 하중
E. 파단점(Fracture): 공칭응력에서의 파단점
E’. 파단점(Fracture): 진응력에서의 파단점 시험목적
시험이론
시험조건 및 과정
결과분석 및 데이터 정리
오
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응력-변형률 선도로부터 다음과 같은 재료의 특성을 알 수 있다.
① 항복점 (Yield point) : 소성변형이 발생하는 항복점의 정확한 정의가 어려우므로 0.2%의 영구 변형율을 가지는 점을 항복점으로 취급하는데 이것을 0.2% 옵 1. 실험 목적
2.
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시험을 통해 그동안 역학에서 이론적으로만 보고 배웠던 금속재료의 인장시험을 직접 접하게 되어 상당히 의미있는 실험이었다. 그러나, 그래프상에 구하고자 했던 변형률, 인장강도, 파단응력등은 정확한 데이터값이 나타나지 않았고, 또한
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실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형태
에 얼마나 중요한지 알수 있
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시험으로부터 얻은 시료의 비배수 전단강도로부터 구하며, 예민비가 큰 흙의 지지력은 베인시험이나 콘관입시험으로부터 구한다. 중요한 구조물에서는 침하량을 산정하기 위하여 압밀 시험을 하며, 덜 중요한 구조물에서는 지수특성을 이용
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인장 시험을 통한 최대 인장강도 및 ductility 비교
인장 시험을 통하여 각 조성별 솔더 합금의 기계적 성질을 평가하였다. 앞선 연구 결과에 따르면 Sn-40Bi 합금에 0.1Cu 첨가 시 ductility 면에서 우수한 특성을 보였다. 이에 따라 본 인장 실험 결과
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인장 시험기를 이용한 한계 Von mises 응력 평가 실험을 설계한 경험이 있습니다. 이렇게 설계된 lab scale 실험을 바탕으로 Abaqus 모델링을 단순화시켜 실제 크기의 공구를 모델링할 때보다 변수 제어를 훨씬 용이하게 하여 짧은 시간 안에 정확하
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실험 : 분산구간을 20sec, 60sec, 100sec으로 나누어 2Step으로 mixing을 실시. (PID제어 125℃로 통일)
결과 :분산시간이 증가함에 따라 MV와 t5는 감소, DOH는 증가하는 경향을 보임. MDR은 동등수준을 유지했다. 또한 가류 및 인장강도, 점탄성 결과로서 HD
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응력변형률 선도에 대해 설명해보라.
직류와 교류의 차이를 설명해보라.
임피던스란?
싸이열풍에 대해 어떻게 생각하는가?
소성가공에 대해 설명해보라.
라우팅프로토콜에 대해 말해보라.
냉간 및 연간가공의 차이점은?
내연기관, 외연기관
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시험, 인장시험을 진행하는 데 있어서 한정된 시간을 효율적으로 활용하는 것이 중요했습니다. 날마다의 진행과정과 계획 등을 세웠기에 일의 진행이 지연되지 않았고 제한된 시간 안에 모든 실험과 프레젠테이션 작업을 모두 마칠 수 있었
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실험 전 1시간 동안 오븐에 건조 시켰습니다. 또한, 시편 제작 시 Press기계로의 압축시간을 기존보다 늘려서 충분히 melting되면서 시편이 제작 될 수 있도록 하였습니다. 이처럼 문제를 해결하여 인장강도가 경향성을 띄는 결과를 얻을 수 있었
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