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st Carrier)에는 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공 등이 있다. 대형항공사와 비교 했을 때 저가 항공사는 대형항공사의 비행기보다 규모가 작은 항공기를 사용한다. 이것이 바로 저가 항공사가 항공기 운임을 저렴하게 책정할 수 있는 한
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마인드 부족. 이를 위한 기업이나 지역이 주기적으로 종사원들의 서비스 교육을 실시하는데 적극적이어야 할 것이다.
☞ 관광객들은 쇼핑시 상품의 질을 가장 많이 고려한다.
- 제주 방문관광객들을 대상으로 조사한 결과 상품을 구매할 때
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제주도관광이 거의 모두 호텔중심이고 또 큰 농장주도 서울사람이 대부분이어 서 양쪽 수입금이 거의 다 서울로 빠져나가고 있는 실정이라는 것. 이를 개선하기 위해서는 먼저 고정인구를 현재의 50만에서 1백만 명 정도로 높여야 하며 방치
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항공사로 이미지를 굳히는 것이 아닌, 여행과 문화를 선도하는 글로벌 기업의 이미지를 구축하여 기업의 비전의 목표를 이루었다는 점이 이 광고의 가장 큰 의의 이다. 그렇기 때문에 앞으로도 여행과 문화를 연관시켜 마케팅 하고 광고를 제
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항공은 간단하면서도 진리를 잘 알고 있다. 고객을 정확히 알고 그들을 진심으로 배려할 줄 아는 것. 특히 열 사람을 만족시키고 한 사람이 만족하지 못한다면 실패요, 또 만족한 고객이라도 같은 서비스를 제공하는 다른 회사로 얼마든지 옮
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항공국(faa)’등 자격 있는 외국항공사에 점검을 위탁했다 .
⑶ 초저가 항공의 경쟁자 출현
제주항공의 저가 항공이 경쟁자로 밀려오는 환경 속에서 아시아나는 기업 특유의 자원인 서비스와 안정성을 기본으로 차별화적 면모를 보이면서 기
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저가항공) 등등 너무나도 기라성한 항공사들이 주변에 많이 포진하고 있습니다. 더군다나 에미레이츠항공이나 에티하드 카타르항공같은 21세기 가장 적극적인 사업망확장과 영업이익을 내는 항공사들까지 취항을 시작하게 된 마당은일본항
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마지막 요소인 대체재의 위협이다. 항공 산업의 가장 대표적인 대체재인 KTX와 고속버스가 있다. 이와 같은 대체재는 국내 항공 산업의 매력도를 떨어뜨리는 요인이라고 볼 수 있다.
항공 산업의 대체제인 KTX와 고속버스는 항공 산업의 매력
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제주관광 발전을 위한 의견
* 호텔객실료 인하 등 요금단가의 낮춤이 필요
* 단체식당과 차량의 정비
* 관광종사원 서비스 교육의 필요
* 주력상품과 새로운 관광지개발의 필요
* 1박2일코스의 저렴한 상품 개발
* 지나친 저가상품 지양
* 저렴
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마케팅 믹스요소와 브랜드자산의 관계에 관한 연구, 강원대학교
류장무(2005), 마케팅 믹스 요소가 브랜드 자산에 미치는 영향에 관한 연구, 명지대학교
박상준 외 1명(2008), 마케팅믹스에 기초한 마케팅 분류, 한국항공경영학회
정세현(2009), 기
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