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약관에 의거 운송인으로부터 청구를 받았을 경우, 피보험자는 그 취지를 보험자에게 통지할 것을 약속한다. 보험자는 자기의 비용으로 운송인의 청구에 대하여 피보험자를 보호할 권리를 갖는다.
신협회적화약관의 담보위험(O는 담보, X는
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적화보험증권에 명시된 기간(수출은 본선으로부터 하 역후 60일, 수입은 최종양륙후 30일) 이상으로 연장할 경우 담보하는 조건.
현행 적하보험요율서에 의하면 30일, 60일, 90일간의 내륙보관기간을 연장하여 담보 가능.
제 4절 기타 특별약관
(
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적화하약관이다.
구협회적하약관(1963)->담보위험의 성질에 따라 분류
신협회적하약관(1983)->담보범위에 따라 분류
해상보험계약의 준거법
해상보험계약을 규율하는 법원
보험계약의 유효성, 보험료 채권 . 채무 등 계약관계->한국
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여 발생한 포장당 1개의 전손
(3) 협회적화약관 C Clauses
ICC(C)는 보상범위가 가장 제한된 보험조건으로, 종래의 보험조건 중 분손부담보조건(FPA)과 담보위험이 유사하다. ICC(C)에서도 보험자의 면책위험은 ICC(A)의 면책위험과 동일하며 보험자는
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적화약관의 각 조항, 특히 위험약관을 직접적으로 다룬 판례들은 존재하지 않았다. 따라서 조금이라도 관련성이 인정되는 것들을 기준으로 본 과제를 전개하였다. 비록 의도대로 흘러가지는 않았지만 해상보험의 일반사항들이 구체적으로
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