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2. 실험 결과 정리
1) 엔진의 이상오토 싸이클의 열효율
2) 도시일, 도시평균 유효압력과 제동평균 유효압력의 비교
3) rpm에 따른 내연기관의 P-V선도
4) 연료유량, 도시연료 소비율, 제동연료소비율, 연료유량, 제동 열효율,
체적
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0.16318
RPM
[rpm]
Fuel Flow
[mL/min]
TC - inlet
[℃]
TC - Exhaust
[℃]
Air Flow
[m3/min]
Torque
[Nm]
LHV
[kJ/kg]
2565.1493
38.9258
25.2292
673.1622
2.6902
1.281
42000
2. 실험 결과 정리 및 고찰
엔진의 이상오토사이클의 열효율을 계산하시오.
정적연소로서 동력을 얻는 가솔린엔
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불리 우는 기관에 대해서 알아 보아야 겠다고 생각했습니다.
참고
내연기관 경문사 v기네산지음
http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&sm=tol_hty&query=%BF%C0%C5%E4%BD%CE%C0%CC%C5%AC 오토사이클 [Otto cycle]
디젤사이클
디젤사이클 특징
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오토사이클해석에서 예측한 값들보다 항상 다소 낮다. 이것은 실제 기관에서 이상기체의 거동 편차와 블로우다운, 연소의 유한한 시간, 밸브 타이밍, 점화 타이밍, 마찰, 열손실 등에 의해 발생한다.
실험을 통해 평소에 가깝게 볼 수 있었던
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사이클의 엔진도 연구 개발 중에 있다.
4) 바이오-매스연료
- 앞에서 설명한 알코올 연료나 DME도 바이오-매스로부터 제조가 가능하고 이번실험의 주제인 Bio diesel이 이에 해당된다. 또한 바이오-메스에서 유채와 함께 각광받고 있는 것이 폐식
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