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동북아 물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
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동북아지역의 공존의 기틀을 마련하는 계기가 될 수 있다.
참고문헌
강정모 외 1명, 동북아시아 경제통합 현황과 전망 년 |한국동북아경제학회, 2000
김성국 외 1명, 동북아 경제중심 국가를 위한 발전전략, 한국기업경영학회, 2006
김재기, 동북
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아시아) 비즈니스(비지니스)
1. 평택항을 환 황해권의 교류중심항만으로 개발
○ 평택항은 우리나라 서해안의 중심항으로 중국과의 교역에 있어 최고의 성장잠재력을 갖춘 항만임
○ 동북아 비즈니스 중심국가 지위선점을 위해서는 물류비
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동북아 중심 국가 도약을 위한 필요 조건을 갖추고 있다. 그러나 부족한 국제화 마인드와 불안정한 노사 관계, 미흡한 제도, 경영의 불투명성 등은 아직도 치명적인 아킬레스건이다. 이런 약점을 보완하고 우리의 강점을 기반으로 일본 중국
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동북아시아 물류중심지역전략에 대응한 국토개발방향에 관한 연구, 고려대학교
○ 남북물류FORUM 외 1명(2009), 동북 아시아 교통·물류 혁신 인프라 구축의 중요성과 과제, 남북물류포럼
○ 동아시아총합연구소 외 1명(2003), 동북아시아 자유무
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동북아물류대학원 석사학위논문, 2012
제주발전연구원, 제주지역의 크루즈 관광 실태 및 활성화 방안, 2009
제주특별자치도, 국제크루즈 유치확대 시장조사 및 전략수립, 2009
제주특별자치도, 제주외항 크루즈터미널 개발타당성 조사연구, 2009
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물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈 필요가 있다.
둘째, S/T 전략은 종합물류기업 육성과 첨단 항만물류정보서비스 제공(U-Port 단계별 사업제안)이다. 동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업 중에서 글로벌 네트워크를
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개발형
2. 홍콩의 느와르 영화 : 수출 지향형
3. 뉴질랜드의 로케이션 산업 : 자본 지원형
4. 해외 사례분석을 통한 한류 SWOT 분석
Ⅴ. 한류의 지속화를 위한 발전방안
1. 한류의 미래 시나리오
2. 한류의 지속화 실현전략
Ⅵ.
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동북아 안보:미국의 시각’
김용호, 1998년 ‘양자주의와 다자주의:동아시아 현황과 전망’
김태운, 2005년 ‘북핵 6자회담의 다자주의 요소에 대한 고찰’
문홍호, 2005년 ‘중국의 대회전략: 동북아 및 한반도 정책을 중심으로’
박종철 외, 2003
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위한 기업간 협력사항
일본의FTA정책과 국내정치, 김호섭,중앙대학교,2001
한일FTA체결에 따른 수산부문영향분석, 이광남, 박명석, 무역상무연구 제22권
농림부 www.mofat.go.kr -한칠레 FTA
일본 재무성 www.mofa.go.jp - 일본의 FTA 추진 상황
일본 대외
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국가경제에 기여하도록 최선의 노력을 다할 것입니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척하지 않는 길을 개척하는 사람입니다. 자신의 자리에서 인정받는 사람이 되고 싶습니다. 제겐 항상 미래에 대한 지속적인 도전정신과 목표를 이룰 수
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개발 및 항공물류 정책에 대한 이해와 지지를 확보하며, 지역사회와 상생하는 발전 전략을 수립하겠습니다.
일곱째, 국제 협력 및 글로벌 네트워크 구축입니다. 동북아시아 및 글로벌 항공물류 네트워크와의 협력 관계를 강화하여 부산 신공
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개발이론과 실천 50
국제환경이론과 지속가능한 발전 50
전쟁이론과 국제평화 51
인간안보와 국제사회 51
국제법과 국제기구 51
전략적 안보와 국제안보 51
동북아학 이론의 새로운 동향과 논쟁 52
연구방법론과 동북아학 이론 52
국제정치
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아시아 전역에 각인시키는 활동을 주도하겠습니다. 5년 차에는 RCEP 등 동북아 물류 지형의 변화에 대응해 한진이 일본 시장 내 새로운 강자로 자리매김할 수 있도록 한일 특화 프로젝트를 기획·운영하며 전략적 입지를 강화하고 싶습니다.&nbs
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물류의 등장으로 황해경제권의 비중이 점점 커져 감에 따라 복잡한 경쟁 및 협력관계가 형성되고 있으나 저는 남동인터스파크(남동산단)·주안산단의 국가산단의 밀집 등 국제물류기반시설을 갖춘곳에 선진해운항공을 포진시키고 부족한 배
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