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고속철도는 철저한 합리주의에 바탕을 두고 있다. 선로용량이 부족한 부분만 철저히 분석 새로운 노선을 건설하고 기존의 전철구간은 ICE 차량을 그대로 투입하고 곡선부분이 많은 노선은 노선의 직선화 보다는 ICE-T 열차를 투입하여 비전철
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고속철 수출
❖ 브라질 고속철도 TAV사업
사업구간: 캄피나스-상파울루- 리우데자네일루 간 510KM
발주처: 브라질 육상교통청
사업기간: 건설5년, 운영40년
사업비: 한화 약23조원
상황: 현재 전세계 고속철도를 턴키 방식으
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고속열차의 등장과 경쟁업체와의 생존경쟁에서 살아남으려면 차별화된 서비스경영을 통한 고객만족을 이끌어 내야 한다.
아시아나 항공은 이러한 환경 속에서 직원의 친절서비스뿐만 아니라 다양한 고객프로그램의 개발을 통해 변화하는
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고속열차의 등장과 경쟁업체와의 생존경쟁에서 살아남으려면 차별화된 서비스경영을 통한 고객만족을 이끌어 내야 한다.
아시아나 항공은 이러한 환경 속에서 직원의 친절서비스뿐만 아니라 다양한 고객프로그램의 개발을 통해 변화하는
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열차(고속철)로 부산까지오는 여행에 몰릴 유럽의 관광객들을 생각해보면 우리나라의 관광산업이 가지는 창출효과는 국가이미지 형성과 대외인지도 제고에 있어서 크게 기여하리라 예측할 수 있다. 하지만 일본이 요청하는 대한해협 해저터
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고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중)
2) 일본
- Chuo Sinkansen 계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조
Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo～Osaka)의 포화 및 대체선로 필요
- 500[㎞/h] 이상의 초고속 자기부상열차에 대
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논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차시각표”, www.smrt.co.kr
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고속 인터넷망 등 인프라와 휴대전화 제조에서 세계적인 경쟁력을 지니고 있어 가능성이 충분하다는 것이 대세다. 우리나라는 휴대전화 하나로 TV, 오디오, 컴퓨터, 캠코더, 디지털카메라, 녹음기, 게임기 등 고가가전 기능을 모두 사용할 수
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2009년, 10개월간 ‘샬롬엔지니어링’ 이라는 열차장비 제작업체에서 인턴사원으로 ‘고속기관차’의 기관사 사용 화면을 제작하였습니다. 실질적인 개발 기간은 6개월입니다.
그 후 복학을 한 2011년에는 동아리에서 Windows OS 사용자의 보안 위
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배워왔던 지식과 열정을 펼쳐보이고 싶습니다. 저는 구체적으로 현재 KTX와 준고속 전동차 운행을 비롯하여 김포 경전철 및 인천공항 자기부상열차의 운행 확대를 통한 다양한 인프라 구축계획을 추진하겠습니다. 그리고 저는 도약 2015! 1등
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고속 샘플링과 ±0.3%의 세계 수준의 고정도, 고효율을 실현한 신제품군으로 온도조절기 수출 1위의 명성을 굳건히 지키겠습니다. 저의 미래 목표는 전세계적으로 1200만대 규모의 온도조절기 시장에서 2017년까지 300만대 수출, 매출 1000억원을
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전세계 130여개 나라에 제품을 수출하여 세계 최고의 축전지 메이커로 성장시키고자 하는 포부가 있습니다. 저는 NSP(New SeBang Production)’로 불리는 세방전지의 생산혁신 프로그램을 통하여 초고속 일관 흐름생산 시스템 구현하고 5년 후에는 생
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