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것 같은데 어째서 병렬회로실험에서만 이렇게 큰 오차가 난 것인지 모르겠다. 1. 목적
2.실험도구 및 장치
3. 이론
4. 실험방법
<직렬 회로 실험>
<병렬 회로 실험>
5. 결과
<직렬 회로>
<병렬 회로>
6. 오차
7. 결론 및 느낀점
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회로에서 주파수, 인덕터, 캐패시터의 값을 변화 시켜가며 파형의 변화를 관찰하는 시간이었습니다. 그 결과로 인덕터는 회로에서 전압을 지연시키고, 커패시터는 회로에서의 전압이 앞서게 되게 하고, 저항은 주파수에 영향을 받지 않고, 커
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1. 저항과 DC 전류/전압 측정
2. Ohm의 법칙과 저항의 직렬, 병렬
장비를 이용한 저항 전압 전류 측정
옴의 법칙과 저항의 최대허용전압
계산과정 사진 첨부 1. 저항과 DC 전류/전압 측정
2. Ohm의 법칙과 저항의 직렬, 병렬
장비를 이용한 저
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실험. BJT 차동 증폭기
1.Orcad 결과
<차동쌍의 컬렉터 전류 대 차동 입력 전압 특성>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 차동 출력 전압 대 차동 입력 전압 특성>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 입력 및 출력 전압 파형>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 입력
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전압을 교대로 관찰한다. 데이터 값을 보면 주파수가 점점 커질수록 전압은 점점 작아지는 것을 알 수 있다.
두 번째로 R과 C를 연결한다. 이것도 위와 같이 실험을 하면 된다. 그러나 결과 값을 보면 R-L 회로와는 차이가 있다. 주파수가 아무
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결과를 표1에 작성한다.
⑤ 직류 전원 공급 장치에 전원을 인가하여 그림 1처럼 회로를 구성한 후에 옴의 법칙을 확인한다. 이 때 입력 전압의 크기를 점점 증가 시키면서, 저항을 바꿔가면서 표 2와 3을 작성한다.
5. 생각해볼 문제
① 표 1에서
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결과
4. 결과 및 토의
복잡한 회로에서 어느 두 단자 사이에 있는 부하저항을 흐르는 전류와 부하저항 양단의 전압에만 관심이 있을 때, 회로의 나머지 부분을 간단한 등가회로로 바꾸어 생각할 수 있다는 것이 테브난 정리이다. 이들 정리는
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3 V
g. VO를 측정하고 순서 4(f)의 결과와 비교하라.
VO (측정값) = 0.58 V
5. 브리지 구조
a.다음 회로를 구성하고 저항값 들을 측정하고 기록하라.
R1(meas) = 0.98kΩ
R2(meas) = 2.14kΩ
R3(meas) = 2.14kΩ
b. 순서 1에서 측정한 두 다이오드의 문턱전압을 이용하여
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전압(V_R)은 V_R=IR=V_max (1-e^(-t/τ))로 주어지고, 인덕터 양단에 걸리는 전압(V_L)은 V_L=ε-V_R 또는 L dI/dt로 구할 수 있다..
전지가 회로에서 분리되었을 때도 마찬가지로 유도한다.
표 1 RL 회로
유도 결과는 표1과 같다. 1. 실험목적
2. 이론
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회로) 그림5(다이오드가 두 개 있는 직렬회로) 그림6(다이오드가 두 개 있는 병렬회로)의 실험회로를 멀티심으로 연결한 수 저항에 걸리는 전압과 전류를 측정하고 이론적으로 계산한 값을 표에 기록한다.
5. 실험 결과
5-1 그림 4 실험회로 (다
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