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전지의 전력원이 된다. 이러한 고체 고분자격막형 수소연료전지장치에서 태양전지의 효율은 10%였고, 물을 전기분해하는 전해조의 효율은 1.9V, 1.73A에서 78%이었으며, 수소연료전지의 에너지변환 효율은 70%이었다. 이러한 소형의 태양광판 수
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전지의 종류
3.1 알칼리형 연료전지(AFC)
3.2 인산형 연료전지(PAFC)
3.3 용융탄산염형 연료전지(MCFC)
3.4 고체 산화물 연료전지(SOFC)
3.5 고분자 전해질형 연료전지(PEMFC)
3.6 그 밖의 연료전지
4. 연료전지 자동차
4.1 연료전지 자동차와 전기자
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원리 및 작동방법
4. 하이브리드카의 장 · 단점
5. 하이브리드카의 종류
6. 하이브리드 시스템
7. 연비 향상의 원리
8. 연비 향상의 실제
9. 연료 절감 방법
III. 결론
1. 하이브리드카 기술개발 동향
2. 하이브리
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전기모터를 함께 사용하여 차량의 주행동력을 발생시키는 자동차로써 초저연비 로 CO2 규제 대응이 가능하며 기존 가솔린 디젤자동차와 비교하여 저공해 특성을 가지고 있다.
8. 연료전지(Fule Cell)자동차
수소 연료를 이용, 연소과정 없이 전기
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전기자동차란?
2. 자동차의 역사와 친환경차의 종류
1) 자동차의 역사
2) 친환경차의 종류
3. 지구촌의 그린경제 열풍
1) 저탄소 정책
2) 우리나라 저탄소 녹색성장정책의 현실
4. 수소연료전지의 원리
1) 수소연료전지의 구성과 원리
2
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전기는 바람이 멈추면 따라 멈추어야 한다. 연료전지를 재생에너지원과 함께 사용하면, 안정적이면서도 지속적인 전력 공급을 할 수 있고 자동차와 같은 교통수단을 위한 전력을 수소 연료를 이용해 공급할 수도 있다.
전력망과 석유기반의
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자동차'는 대부분은 이런 방식이다. 영어 약자로 'FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)'라 쓰기도 한다. 1. 수소전기차란?
2. 수소전기차 역사
3. 수소차 VS 전기차 비교
4. 수소전기차 판매현황
5. 국가별 수소전기차 보급계획
6. 수소자동차 원리
7.
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에너지변환부(내연기관, 가스터빈, 연료전지), 에너지축장부(배터리, Power 콘덴서, 플라이휠), 차량시스템·통합(하이브리드 전기자동차), 차체의 대폭적인 경량화(20~40%), 철강계 재료·구조 기술, 알루미늄 합금계재료·구조기술, CFRP재료·구조
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전기에너지로 사용하게 됩니다. 여러 개의 셀(cell)들을 모아 놓은 것을 스택(Stack)이라고 한다. # 자료 1
1. 연료전지의 원리와 역사
2. 연료전지의 구조와 종류
3. 휴대기기형 연료전지
4. 연료전지의 시제품 등장
# 자료 2
1. 연
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이용산업(귀금속 촉매 재이용, 분리판 재활용) 등
<그림 Ⅱ-3> 연료전지 자동차기술
□ 연료전지：수소와 공기(산소)의 전기화학적 반응에 의한 전기발생장치
- 고효율(발전효율 40% 이상), 무공해, 무소음, 다연료(천연가스, 메탄올, 석유→
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