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Ⅰ. 序 論
인간이 갈망하던 하늘에 꿈을 그 동안 우리는 비행기라는 매체를 통해 실현해왔습니다.
1900년대 이후, 세계대전을 거치면서 항공기술의 비약적인 발전으로 항공기를 이용한 인적 교류와 인공위성을 통한 통신이 원활해졌습니다
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009
유동비율
71.59%
52.48%
37.82%
39.88%
39.60%
당좌비율
62.86%
44.53%
32.35%
34.54%
35.48%
현금비율
24.35%
8.03%
6.83%
8.07%
5.79%
5)부채비율 및 보상비율
대한항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
20
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아시아나 항공은 가장 수익성이 좋은 운항 스케줄을 짜는데도 ABM을 활용하고 있다. 즉 같은 비행기라도 수요일 나가서 금요일 들어오는 것이 좋은지, 아니면 화요일 나가서 목요일 들어오는 것이 좋은지 결정할 수 있는 것이다. 아울러 아침
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아시아나항공으로서는 여타 항공사와 차별적인 기내 서비스를 제공하는 기회로 활용할 수 있고 창작자는 자신의 작품을 전 세계 49개 도시에서 6개월간 1만4000여회, 총 300만 관객에게 선보일 수 있다.
사실 아시아나항공은 `부산국제영화제\'
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아시아나항공의 대표적인 공항서비스로 자리매김했으며, 이 밖에도 아시아나는 출산을 앞둔 임산부를 위한 ‘프리맘 서비스’를 2010년 11월부터 도입해 시행하고 있다. 임산부 고객들의 편리한 공항 이용이 가능하도록 전용 카운터, 공항 입
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한계에서 비롯되는 대한항공에 비해 비교적 낮은 인지도가 첫 번째로 손꼽히며, 또 최근 미국에서의 항공기 추락 사고로 인한 일부 안전성에 대한 부정적 인식과 사고수습단계에서 불거진 위험관리시스템의 부재가 있겠습니다.
아시아나 항
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다. 이러한 다양한 요인과 예상할 수 없는 환경변화로 인해 항공산업은 높은 불안정성을 띄는 조직이라 할 수 있겠다.
2. 사업별 조직구조(대한항공)와 기능별조직구조(아시아나항공)이론
1)사업별 조직구조 - 대한항공
(1) 이론내용
사업별 조
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항공기 59 대를 보유
국내선 12개 도시, 국제선 여객 17개국 62개 도시, 국제선 화물 14개국 22개 도시 취항
국내외 항공운수. 토목, 건축, 설비 통신, 관광업등
한국서비스품질지수(KS-SQI) 항공부문 7년 연속 1위
주요주주 금호그룹(48.19%), 외국
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항공산업에서 생존할 수 있다.
Ⅳ. 참고문헌
이소영. (2024, 12). 매출 20조원 ‘메가 캐리어’ 탄생 대한항공이 풀어야 할 과제는? : 대한항공, 아시아나항공 합병 마무리…세계 10위권 규모 초대형 항공사 등극. 이코노믹리뷰.
박지현, & 최형민. (
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항공수요의 증가는 계속될 전망이다.
선발기업으로서 높은 브랜드가치를 지니고 경쟁적 우위를 계속 지켜나가려는 대한항공과 후발기업으로서 대한항공 포지셔닝 정립 실패를 거울삼아 새로운 대안으로 항공수요를 점유하려는 아시아나항
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