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신용상. 2005. 『소득양극화가 금융정책에 주는 시사점 』. 『2007 경제전망』. 한국금융연 구원.
오정근. 2006. 『장기투자부진 현황과 대응방안』. 한국경제학회 정책포럼.
조복현. 2007. 『투자조달과 금융제도』. 2007 경제학 공동학술대회 발표
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신용평가회사, 회계사, 변호사 등의 전문가 집단, 은행 및 신용보증기금 등 신용보강(信用補强)기관 등 많은 금융법률회계전문가들이 합심하여 만들어 내는 것이기 때문이다.
이러한 자산유동화는 고정자산(固定資産) 축적(蓄積)과 부실채권
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신용평가기관들은 기업의 소유구조를 기업의 신용 및 경쟁력 평가에 영향을 미치는 주요 외생병수로 다루고 있다. 최근 우리나라에서도 기업지배구조에 대한 논의가 진행되면서 재벌기업의 문어발식 경영권 확장을 제한하기 위한 제도인 출
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신용평가시스템의 보유미비, 신용보증기관의 일반은행으로의 보증업무국한, 리스크 매니지먼트의 전문성결여, 높은 수신금리에 따른 수신유치와 이에 수반한 높은 여신금리 적용 여신실행(감독당국의 이자율 제한 이전까지)으로 인한 대출
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신용평가에서의 회계분식 및 대책방안 연구”, 고려대학교 경영대학원, 1996
김종훈, “회계감사제도의 국제화 방안에 관한 연구”, 성균관대학교 대학원, 1999
오천호, “우리나라 대형 회계법인의 현황과 문제점”, 인하대학교 경영대학원, 19
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물류기업이 단순한 물류아웃소싱 관계가 아닌 전략적인 파트너로서 서로를 인식하며 비즈니스를 영위해 나갈 수 있는 능력을 의미한다. 이를 위해 제3자 물류기업은 화주의 사업에 대한 정확한 이해가 필요하다. 또한, 파트너 관계에 있는 당
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정도였다. 더욱이 이러한 대기율과 대기시간은 갈수록 줄어들고 있는 추세이다.
참고문헌
이윤수 〈부산항 선진화를 위한 특별 토론회를 마치고〉《해양한국》2001. 4
“중국의 부상과 우리나라의 물류중심화전략“세미나
최건식 〈제2주제
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신용카드사용 확대가 반부패에 크게 도움이 된다는 정부 입장만이 아니더라도 신용카드 이용자수는 1990년대 후반에 들어서는 직장인 중에 신용카드를 소지하지 않은 사람이 없을 정도로 보편화되기에 이르렀다
증가하는 카드 사용 수요에
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물류업체의 경쟁력 제고를 위한 생산 지원의 확충 및 운영체계의 구축은 기본적으로 화주업체의 제3자 물류업체 선정, 평가기준에 효과적으로 대처해 나아갈 수 있는 방향으로 추진되어야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
본 연구는 기업경영의 세계화
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가목적에 따라 1년에 1회 정도가 좋다.
③
평가목적에 상ㆍ하반기 나누어 2회 정도가 좋다.
④
평가목적에 각 분기별로 나누어 4회 정도가 좋다.
□ 평가 결과 단계
23. 현행 우리구에서 실시하고 있는 다면평가와 관련 평가결과의 반영범위에
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