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항만의 배후부지에 종합물류기지를 조성하여 수입된 원자재 및 부품을 곧바로 분류, 가공, 조립, 포장하거나 내륙지역에서 생산된 수출용 부품을 집중시켜 조립, 포장하는 수출기지가 되도록 운영해 나가야한다. 그러나 우리나라는 아직까지
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응하여야 한다. 물류 시스템의 고부가가치화와 시설확충을 통한 경쟁력 강화 추진한다.
3. 항만운영체제 효율성 증진
이번 항만노무공급체제 개편에 관한 특별법의 국회 본회의 통과로 항만운영의 합리화 및 자율성 신장의 계기를 마련했다.
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서비스 시간, 배송 순서, 적재량, 배송가능 회전수, 배송 거리, 이동시간 등 발생가능한 모든 변수를 체크하는 전산화 / 자동화 시스템 운영관리
Introduction
기업소개
E x a m p l e s & A n a l y s i s
사례 분석
Implication
시사점 도출
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항만시장은 연간 30% 이상 성장하고 있어 부산지역 항만물류 기업의 적극적인 진출이 요구되는 분야다. 중국시장을 선점하지 않으면 우리의 설 자리가 없어진다. 물류 IT(정보기술)와 부두운영 기술, 하역 등 전반적인 항만물류 산업 분야에서
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전문지식과 기술을 보유한 인재
- 글로벌 마인드와 커뮤니케이션 능력을 갖춘 인재
- 창의적인 사고와 문제 해결 능력을 갖춘 인재
항만물류산업은 세계 경제의 발전과 함께 지속적으로 성장할 것으로 예상된다. 따라서 항만물류산업에 진출
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항만시설과
연계하여 개발시기와 규모를 합리적으로 조정해야 한다. 항만준공 후 배후 수송시설의 미비로
기형적인 항만운영이 이루어져서는 안되며, 더욱이 수송능력의 부족으로 물류의 병목을 초래해서도
안된다.
셋째, 조기 집중 개발
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물류관련 부가가치 서비스업이 발달할 것이다.(예: Dow-Chemical社) ② 광양항이 국제무역, 금융 등 국제경제와 교류의 중심지로 발돋움을 할 수 있을 것이다.(예: 싱가포르, 독일 함부르크 등)
(7) 남북한 경제활성화에 따른 북한의 서해안 항만과
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항만 배후단지의 개발과 세계적 기업의 물류센터?지역본부 유치여건 조성 추진
4. 물류 거점시설을 확충하고, 각종 법?제도 등도 개선
5. 국제물류 지원을 위해 자유무역지역과 경제자유구역 지정?운영
Ⅴ. 동북아(동북아시아) 비즈니스(비
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항만배후단지 개발 지원
O 부산 및 광양항의 배후부지를 세계화 기업의 동북아 지역거점 물류센터(NEA Distribution Center)로 육성한다.
- 배후단지개발 촉진을 위해 부지조성 정부재정을 투자한다.
* 민간 등 개발 시에는 조세감면 및 도로, 에너지
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항만으로서 환황해권지역의 국제물류 중심항만으로 육성할 필요가 있다.
3. 최상의 항만서비스 구현
○ 인천항의 만성적인 체선체화로 인하여 선화주들의 불만이 커지고 있다.
○ 시설제공을 충분히 하지 못할 경우 항만운영서비스를 충실히
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