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물류정보시스템 구축
정보분야는 향후 동북아 중심항만의 중추 기능을 발휘하기 위한 핵심으로서 항만물류 관련 정보의 집적화 및 양질의 서비스 제공을 위한 항만물류정보시스템을 구축하여 항만 관련 각 단체 및 업체에 대한 경영지원 및
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향후 물류정보시스템의 개선방안
1. 물류정보화 추진전략 재정립
물류정보화 분야 국내외 전문인력(물류관련 연구기관, 업체, 학계 등)으로 작업반을 조직하여 세부개선 과제를 도출하고, 물류 관련 전문 컨설팅 기관과의 종합적인 추진전
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물류환경의 조성과 이를 위한 관련법·제도의 정비 추진한다.
○ 물류표준화의 확대·보급
포장단위, 파렛트, 상하역장비, 수송장비적재함, 창고 및 보관시설, 거래단위 등의 물류표준화를 추진한다. 특히 물류자동화·정보화에 필요한 EAN-14, E
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물추적시스템의 적극적인 활용
4) 물류기업의 ERP와 연계
5) 기존 물류시스템을 최대한 활용
2. 기본 구상
1) IDC에 대한 기본 개념
2) 해운?항만?물류분야 인터넷 정보센터(SP-IDC)의 구축
Ⅱ. 동북아(동북아시아) 비즈니스중심국가
1. 추진현
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시스템의 도입
②‘무한책임주의’와 ‘Fresh & Fresh’ 전략 - 회수물류 합리화
③Push형 영업 전략 지양과 협력업체와의 공동물류 모델
④물류정보화에 대한 투자 - 통합배차시스템 구축
(4)향후 추진 방향
III.
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물류정보화표준화사업의 활성화이다. 물류공동화는 타 기업간 이루어지기 때문에 표준화는 필수이며, 앞선 국내외 사례에서의 공통적으로 물류정보화을 통해 어떠한 이득을 취했는지 확인하였다. 넷째, 제 3자 물류업의 육성 및 지원이다.
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분석 24
V. 지식기반 성장모델을 위한 IT 정책의 바람직한 추진방향 25
1. 기본방향 25
2. 차세대 성장동력 창출을 위한 IT 산업 발전방안 25
VI. 결 론 28
1. 한국적 지식기반 IT정책 추진 28
2. 연구의 공헌 및 한계점 29
참고문헌 30
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추진전략 11
(1) e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충 11
(2) 산업의 e-비즈니스화 가속화 12
(3) 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화 13
(4) e-비즈니스 중심국가의 실현 15
V. 결론 17
1. 연구의 요약 17
2. 연구의 한계점 및 향후 연구과제 18
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시스템 출시 13
IV. 네트워크 인프라 14
1. 네트워크 인프라 보호 기술 동향 14
(1) 국외 기술 동향 14
(2) 국내 기술 동향 15
2. 네트워크 인프라 보호 시장 동향 16
(1) 국외 시장 동향 16
(2) 국내 시장 동향 16
V. 검토 및 토의 17
1. 네트워크
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추진전략
1. e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
제5장 결론
제1절 연구의 요약
제2절 연구의 한계점 및 향후
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완성하겠다는 울산광역시의 비전이 달성되기 위해서는 물류경쟁력 강화를 위한 연계교통체계, 도시고속도로가 유일한 방법이라 생각해 보았다. 서언
1. 정책사업의 동향 및 전망
본언
1. 정책목표
2. 혁신계획
3. 추진일정
결언
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정보화 정책이 효과를 보기 위해서는 강력한 조정력을 갖추어야 할 것이다. 이런 관점에서 보면, 현재의 국무총리를 위원장으로 하는 정보화추진 위원회제도는 보완을 해야 할 것으로 보인다. 정보화의 물결은 앞으로 더욱 빠르게 진행될 것
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정보화 정책이 효과를 보기 위해서는 강력한 조정력을 갖추어야 할 것이다. 이런 관점에서 보면, 현재의 국무총리를 위원장으로 하는 정보화추진 위원회제도는 보완을 해야 할 것으로 보인다. 정보화의 물결은 앞으로 더욱 빠르게 진행될 것
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정책을 전개하고 있는 인도는 2004년 1월 초에 남아시아 FTA(SAFTA) 기본협정에 서명하였으며, 2004년 말까지 세부협상을 진행시킬 예정으로 있다. 자유무역협정(FTA)의 확산
Ⅰ. FTA 추진현황
Ⅱ. FTA 추진전망
1. 미국
1) 미국과 MERCOSUR 양허
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정보화진흥원의 주요 업무를 수행하는 데 가장 중요한 직업윤리가 무엇이며, 직업윤리가 왜 중요한지 자신의 가치관을 중심으로 작성해 주시기 바랍니다.
5.역량기술서- (경험 및 경력기술서) 입사지원서에 기술한 직무관련 경력사항 및 활
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