 |
정부차원의 문제는 정책의 일관성과 유효성이 없고, 추진의지의 결여에 있었다.
정부가 발표한 \"국가물류 기본계획 수정계획(2006-2020)\"에 의하면 국내 물류체계의 문제점을 잘 지적하고 이에 대한 정책의 기본방향을 잘 마련하였다. 하지만
|
|
|
정부의 지원정책을 집중해 주어야 한다. 자치단체의 입장에서도 지역의 여건에 맞는 고령친화산업을 보다 적극적으로 발굴하고 지원할 필요가 있다.
<참고문헌>
김제안 외, “고령화사회가 지역의 산업구조에 미치는 영향 분석 -광주전
|
|
|
추진 배경
제3절 한미 FTA의 추진 내용과 경과
제3장 한미 FTA 체결 시 기대 효과
제1절 대미 수출 증대 효과
제2절 제조업의 고부가가치화
제3절 대외 신인도의 제고
제4장 한미 FTA가 각 산업별 미치는 파급효과와 대응방안
제1
|
|
|
구조 ----------------------------------------12
나. 학부모의 교육열과 전략 ---------------------------------------12
다. “참된 학업성취(Authentic Achievement)"에대한 철학, 개념, 기준 미정 --------12
라. 왜곡된 교육경쟁 구조와 대학입시 -------------------------------12
|
|
|
추진되어야 할 것이다.
<참고문헌>
<국내 문헌>
과학기술부, “엔지니어링기술 진흥방안에 관한 연구”, 2002. 6
과학기술부, 기술개발지원과, 2004년도 엔지니어링기술진흥시행계획, 2004
김기국, 임덕순, 이명진, 홍성범, “국내진출 외
|
|
|
구조 및 진출전략’, 2002.6
이효수, ‘중국내수시장 진출을 위한 현지경영전략’, 현대중국연구 제5호, 성균관대학교 출판부, 2000
고연숙, ‘한국기업의 대 중국 유통시장 진출전략에 관한 연구’, 경원대학교 경영대학원, 1998
정상은, 황금알
|
|
|
구조의 최적화 53
2. 선진정비체계의 구축 54
3. 교육훈련체계의 선진화 54
4. 수력 엔지니어링 역량 강화 56
5. 수력 R&D 강화 57
6. 북한수력 성능복구 사업 추진 61
Ⅵ. 결론 및 향후 연구 방향 63
1. 결론 63
2. 향후 연구방향 65
참
|
|
|
구조임을 파악하였다. 그리고 높은 비용구조의 원인으로는 자동차 메이커와 부품 메이커 간의 종적/횡적의 다중구조에 의한 중복업무에 있음을 파악하였다. 이렇게 해서 도요타는 부품공통화의 추진과 설계업무의 중복을 피할 수 있는 작업
|
|
|
1. 만화산업의 문제점
2. 만화산업의 전망
Ⅴ. 우리나라 만화산업 활성화를 위한 추진방안
1. 만화 창작 역량 강화
2. 만화 유통구조 개선 및 시장 선진화
3. 라이선싱 비즈니스 활성화
4. 만화의 문화가치 제고
Ⅵ. 결론
참고문헌
|
|
|
추진 경과 및 타결 내용
1. 추진경과
2. 타결내용
가. 상품양허
나. 원산지 규정
다. 기술표준
3. 한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장
|
|
메뉴펼치기
