|
실험에서 우리는 높이와 자유낙하에 걸리는 시간 등을 측정하였다. 구한 값으로 중력 가속도를 구하였는데, 여러 가지 오차 원인에 의해 이론값과는 꽤 많은 차이를 보였다. 자유낙하 할 때 공기와의 마찰과 위도에 따른 중력 가속도의 차이
|
|
|
실험에서 미흡했던점은 등전위점을 더욱더 많이 찾아보지 못했던거같다. 시간적여유가 더있었다면 더많은 등전위점을 찾고 오차가적은 그림을 그릴수있었을것이다.
또 수조에 물을 받아놓고 그위에 전류계를 대보며 좌표를 측정하는데 물
|
|
|
실험보고서 201002322 이금주
초록색 : 간섭무늬 1cm 당 6개
빨간색 : 간섭무늬 1cm 당 5개
- 간섭무늬가 제일 작고, 그 간격이 크다
4. 검토 및 토의 / 결론
이중 슬릿 사이의 간격, 간섭무늬 사이의 간격, 이중 슬릿과 스크린 이의 거리를 측정하면
|
|
|
측정하여 보상을 해줄 필요가 있다.
Ⅸ. 광학과 광학식자이로
광학식 자이로는 1962년 미국 Sperry Corp의 W. Macek에 의한 링레이저 자이로의 실험을 기점으로 1986년 이후에는 기계식 자이로를 대신하여 Boeing757, 767과 Airbus310 등의 여러 민간 항공기
|
|
|
실험, 김형석 저, 신광문화사, P103~120
환경화학, 배재호 외 2명, 동화기술, P451~455
환경공학실험, 김남천 편저, 동화기술, P229~240
수질화학분석법, 강동효 외 7명, 신광문화사, P135~141
수질측정 및 수처리 실험, 옥치상 외 3명, 지구문화사, P159~164&nb
|
|
|
측정을 목적으로 행하는 시험이다. 충격시험에는 일반적으로 하중을 주는 방법에 따라서 여러 가지 방법을 구별하고 있으나, 공업적으로는 주로 노치를 만든 시험편에 대한 충격 굽힘실험을 행하고 있다. 실험할 때 먼저 손실에너지를 구할
|
|
|
27일
실험 주제: COD(화학적 산소소비량) 측정
수강번호: 3649
팀명: 1조
기록자: 박 정 원 실험 및 설계 목적
실험 및 설계 이론
실험 및 설계 재료/방법
실험 및 설계 결과
실험 및 설계 결과에 대한 토의
참고문헌 (문헌 및 인터넷 주소 등)
|
|
|
실험을 하면서 오차를 조금 줄여보고자 비커를 1L 로 바꿔 시간을 단축시켜 결과를 도출해보기도 했지만 그렇게 큰 차이는 보지 못했다.
다섯 번째, 수온을 측정하는데 온도계를 물 안에 넣어 눈으로 온도계를 보고 근사치의 온도로 결정하여
|
|
|
실험방법(Method)
①0℃와 40℃사이의 편리한 온도 범위에서 모세관 내의 액체 상승 높이를 측정한다.
②20℃정도 떨어진 두 온도에서 액체의 밀도나 비중을 측정한다.
③식을 사용하여 모세관의 반지름을 계산한다.
5.참고(Reference)
네이버 지식
|
|
|
실험순서
- 봉상 시험편에 대하여 일정 온도에서 정해진 시간동안 가열한다.
- 규정된 조건하에서 시험편의 한쪽 끝을 분수식으로 퀜칭 한다.
- 경화능 측정을 위해 시험편에 종방향 평탄면을 만들어 그 위에서 경도를 1. 서
|
|
메뉴펼치기
