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실험을 하였으나 높이를 다시 재보니 11cm여서 다시 실험을 하기도 하였다. 다섯째로, 관성모멘트를 들 수 있다.
3) 개선 방법
마찰력과 관성모멘트를 고려하면 계산이 복잡해지고 실험값을 도출하는데 어려움이 따르겠지만, 중력가속도 9.8m/s
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조절나사를 조절하여 강체가 연직면에서
진동하도록 한다.
8)진동을 시작으로부터 매 10회마다 190회까지 초시계로 시간을 측정하여 기록한다.
9)기록된 매 100회차(예 : 0~100회, 10~110회,,90~190회)시간의 평균값으로부터 주기를
구한다.
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적인 물체의 관성 모멘트를 나타내었다.
관성 모멘트의 편리한 특성으로 어떤 한 축에 대한 관성 모멘트 I1 을 알면, 그 축과 평행한 다른 축을 회전축으로 했을 때의 관성 모멘트 I2 를 알 수 있다.
I2 = I1 + Mr2 (6)
여기서 M 은 물체의 총 질량, r
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16
1.82
7
1.83
17
1.84
8
1.83
18
1.83
9
1.83
19
1.81
10
1.82
20
1.82
주기 (20회 평균) : 1.825(s)
중력가속도
실험분석
실험 04. 보다진자를 이용한 중력가속도 측정
- 이 실험은 보다진자를 이용하여 중력가속도 g를 구해보는 실험이다. 이 실험을 함에 있어서는
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측정을 해야만 했다. 이는 아마도 앞에서 말했듯이 글라이더를 미끄러뜨릴 때 약간의 힘이 가해져 가속도가 붙어 이동시간 t값이 정상수치보다 짧게 나온 것으로 생각된다. 또한 실험하는 과정에서 에어트랙 장치의 공기량조절장치를 건드리
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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가속도, 속도를 각 부품마다 시간별로 구할 수가 있다.
그림 2 DAFUL 시뮬레이션을 돌릴 때 윗 화면이다. (첫 실행시 윗화면이 먼저 뜬다)
그림 3 DAFUL을 이용한 로봇시뮬레이션 로봇이 상하방향으로 움직인다.
4. 결과와 분석
로봇은 강체시스템
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측정 - 잔류요량의 측정
- 요관배설량의 측정
2. 방사성의약품
- 직접법 : 99mTcO4- 1~3mCi, 99mTc-Sulfur colloid
간접법 : 99mTc-DTPA 10~15mCi
3. 환자의 전처치
① 직접법 : Foley catheter를 준비
(성인 Foley : 8~10 French, 소아 Foley : 4~5 French
② 간접법 : 검사직
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가속도가 붙을 것 같다. M 농도에서 약간의 이론 이해가 미흡하여 어려웠다.
③ 처음 사용해 보는 실험 도구 명칭 및 용도 설명을 하자면?
- SPIN BAR : 자석으로 구성되어 있으며, 교반기에 올려 놓으면 교반기 안에 자석이 돌아가면서 마그네틱
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중력가속도 = 10m/s2, v= 0.5m/s 라는 initial condition이 주어지고, 밀도를 구하는 문제였던 것 같네요.
쉽게 말해서 단위를 알면 풀 수 있는 문제입니다.
kgf와 N 단위는 비슷하지만, 10kgf와 10N은 다른 값이 되죠. 이런 부분을 이해하고 계신다면 풀 수
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중력 발전기’에 활용되는 원리를 찾고 이에 대한 실험을 구상하여 팀원들에게 주제의 과학 교육의 연관성을 적극 어필하였습니다. 이러한 저의 노력으로 인하여 팀원들은 적극적으로 프로젝트 진행에 힘썼으며, 새로운 실험 구상 등 더욱
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가속도, 각속도 등의 개념을 학습한 후, 이를 실제 굴착기에 적용하여 각 링크의 위치와 속도를 예측하고, 각속도의 변화를 측정해 구동 특성을 파악하는 경험을 했습니다. [직무 관련 경험] 자신이 가지고 있는 기술력/장점 혹은 열정/도
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