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실험을 하였으나 높이를 다시 재보니 11cm여서 다시 실험을 하기도 하였다. 다섯째로, 관성모멘트를 들 수 있다.
3) 개선 방법
마찰력과 관성모멘트를 고려하면 계산이 복잡해지고 실험값을 도출하는데 어려움이 따르겠지만, 중력가속도 9.8m/s
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갈릴레오의 능력에 찬사를 보내고 싶다.
실험상의 오차를 줄이고 더욱이 이론에 가까워지는 실험을 할 수 있도록 더 많은 노력을 해야겠다. [일반물리학 실험] 갈릴레오 실험과 경사면에서 중력 가속도 측정
1. 실험제목
2. 실험 목적
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1초 정도의 오차가 발생한다. 그래서 그 부분의 속도는 0이 나오고 공이 굴러가기 시작한 부분부터 속도가 증가하다가 레일을 다 내려간 다음엔 공이 정지하므로 속도가 0이 나온다. 그러므로 가속도를 측정하기 위해서는 속도가 일정하게 증
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1초 정도의 오차가 발생한다. 그래서 그 부분의 속도는 0이 나오고 공이 굴러가기 시작한 부분부터 속도가 증가하다가 레일을 다 내려간 다음엔 공이 정지하므로 속도가 0이 나온다. 그러므로 가속도를 측정하기 위해서는 속도가 일정하게 증
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실험을 하였으나 높이를 다시 재보니 11cm여서 다시 실험을 하기도 하였다. 다섯째로, 관성모멘트를 들 수 있다.
3) 개선 방법
마찰력과 관성모멘트를 고려하면 계산이 복잡해지고 실험값을 도출하는데 어려움이 따르겠지만, 중력가속도 9.8m/s
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150g의 추를 담고 고무줄로 태엽형 모형 자동차에 감아서 부착시키고 물을 가득 채운다.
나. 태엽을 끝까지 감은 다음 직선도로와 곡선 도로 장치에서 주행시키고 물이 흐른 양을 측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용
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150g의 추를 담고 고무줄로 태엽형 모형 자동차에 감아서 부착시키고 물을 가득 채운다.
나. 태엽을 끝까지 감은 다음 직선도로와 곡선 도로 장치에서 주행시키고 물이 흐른 양을 측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용
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