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도시연구>>, 제 4 호.
------, 1999a, '지역사회발전과 CBO의 역할', <<자치행정>>, 6월호.
------, 1999b, '도시공동체의 이해와 필요성', <<걷고 싶은 도시>>, 11월호.
------, 1999c, '한국지방자치에서 주민참여의 한계와 활성화방안', <
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교통
나고야시는 각 교통수단 상호간의 주요 교차부위를 철저하게 입체적으로 해결하고 있다. 남북 중심축인 히사야 오도리만 해도 지상에는 중앙공원, 지하 1층은 쇼핑물 그리고 지하 2층은 지하철(메이죠 선;Maijo-line)의 복층구조를 갖추고
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사람들이 어떻게 이동하고 생활하는지를 반영하는 중요한 요소이며, 이를 통해 전반적인 교통 체계의 효율성을 높일 수 있는 방향으로 나아가야 한다. 1. 서론
2. 통행분포의 개념
3. 문제 제기
4. 사례 분석
5. 해결 전략
6. 결론
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특징
- 마천루를 1~2마일 씩 띄어 배치하되 그 사이에 충분한 녹지를 조성함.
- 간선도로는 시의 중심에서 교차하도록 십자형으로 하고 모든 교통이 중심부에 집중하도록 함.
■ 그리스 도시 계획과 현대 도시 계획과의 연관성
1) 히포다무스
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도로가 기능 담당
- 경부선, 대구선으로 철도교통의 중심지 역할 담당
- 경제규모는 전국 광역자치단체 중 최하위
- 재정자립도는 전국 광역시 중하위권 수준 Ⅰ. 계획의 개요
Ⅱ. 도시현황 및 문제점
Ⅲ. 도시미래
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문제점
2)부동산실거래가 신고법안의 문제점
3)주택가격 공시제도의 문제점
4)주택거래 신고제의 문제점
Ⅲ.결론
( 4대 부동산 개혁법안의 통과로 부동산 투기를 방지할 수 있는가?)1.
1)폐해
(1)판교신도시 과열은 잘못된 정책 탓이
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교통 및 정보인프라
5. 베이징과 상하이의 역사에 대한 비교
1) 베이징
2) 상하이
6. 베이징과 상하이의 현재 기능에 대한 비교
1) 베이징
2) 상하이
7. 베이징과 상하이의 서로 다른 역사와 오늘날의 기능 등에 주목하여 두 도시의 특징을 비
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건물이 많이 있엇고 우메다역도 지하에 건물들이 이어져 있었다. 1.일본여행에서 실제 접해본 일본의 교통수단을 주제로 선정한 이유
2.일본 교통의 역사
3.일본의 교통수단
1) 도로
1)-1. 인력거
1)-2. 자전거
2) 철도
2)-2. 지하철
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도로 진입시 정체 발생
생활 편의 문제
다양화된 상가 부족
양지마을이나 효자촌으로 구민 이동 발생
개선 방향
탄천 수질 개선
교육시설 확충
경부고속도로구간 진입 구간 도로 정비
다양화된 상가 및 문화시설 보급 신도시의 의미
대표
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도모하고, 수변공간을 중심으로 문화관광축을 조성 - 서 론
- 본 론
*국토 구조의 변화와 문제점
*변화의 개관
*도시 양극화의 원인
*수도권과 영남권 중심의 대도시지역 형성
*양극화의 현상 및 실태
- 결 론
- 기타 자료
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