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시대 구분과 연대의 이해
2. 원시문화
3. 아스카(飛鳥)시대
4. 나라(奈良)시대
5. 헤이안(平安)시대
6. 가마쿠라(鎌倉)시대
7. 남북조시대
8. 무로마치(室町)시대
9. 전국시대
10. 아즈치 모모야마(安土桃山)시대
11. 에도시대
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<전국시대>
<아즈치 모모야마(安土桃山)시대>
1. 임진왜란과 정유재란
2. 세키가하라전투
3. 문화
<에도시대>
1. 오다노부나가
2. 도요토미 히데요시
3. 도쿠가와 이에야스
4. 노부나가․히데요시․이에야스의 leadership 비교
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특징, 1996
전홍택, 햇볕정책과 남북한 경제관계, 2000. 2
통일부, 1990 통일백서, 1990. 12
, 월간 남북교류협력 및 인도적사업 동향, 1996. 1∼2000. 10
, 남북경제협력사업 실무안내, 1998. 12
, 2001년도 북한 신년 「공동사설」 분석, 2001. 1
통계청, 남북한
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도시인들에게 청량제 같은
탈출구를 마련하기 위해 소비자들이 편의 시설을 갖출 수 있는 큰 규모의 단지를 골프장 전원주택에서 장시간 먼길을 가지 않고도 나만의 주거를 중심으로 나와 가족을 위한 생활 속의 레제를 즐길 것이라고 생각
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도시 환경 -Clean & Green
6. 교통·통신
7. 숙박·식사
8. 숙박업계
10. 여행상식
11. 치안상태
Ⅲ. 싱가포르(싱가폴)의 토지가치환수
Ⅳ. 싱가포르(싱가폴)의 경제성장
1. 지정학적 입지론
2. 정치안정론
3. 정책요인론
4. 교육제도기여
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변화, 직업규모, 규범, 핵가족, 여성의 사회진출확대 등은 행정체제의 변동에 영향을 미침 - 중략 - 제2장 행정환경의 변동 제3장 행정체제의 변동분석을 위한 이론적 틀 : 복잡계 이론 제4장 행정이념의 변동 - 주관식 출제예상문제
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④생태 관광 프로그램 실례
4. 산타엘레나 다우림 보존지역 (SERR)
①개관
②발전 배경
③설립 과정
④산타엘레나 보존지역의 7대 개발 방안
⑤협력 기구와 노력
⑥산타엘레나 보존지역의 특징적인 요소
⑦시사점
Ⅲ. 결론
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일이 일어나고 있다. 그런데 모터리제이션이 본격적으로 시작되기도 전에 아시아의 도시 지역에서는 이미 심각한 문제가 발생하고 있다. 교통 체증은 물론이거니와 배기가스나 공장의 매연 등으로 인해 선진국보다 훨씬 대기오염이 심각하
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도시계획 설계자들은 시 외곽지역에 고속도로를 건설하는 것이 더 많은 사람들로 하여금 차량을 운전하도록 촉발시켜 교통체증을 유발하리라는 것은 1960년대 후반에 들어서야 알게 되었다.
In the developed world, there is now one car for every two people.
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도시계획 설계자들은 시 외곽지역에 고속도로를 건설하는 것이 더 많은 사람들로 하여금 차량을 운전하도록 촉발시켜 교통체증을 유발하리라는 것은 1960년대 후반에 들어서야 알게 되었다.
In the developed world, there is now one car for every two people.
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