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제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 운명, 전국경제인연합회
이희균(2004), 제너럴 일렉트릭(GE)의 워크아웃 사례, 한국경영학회
홍미혜(2001), 미국 뉴욕주 Corning(코닝)시 프로젝트, 한국심리상담연구소
황수향(2006), 보잉, 세계 제1의 군용기 기업을
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제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 운명, 전국경제인연합회
◇ 신관수(2011), 기아자동차의 지속가능경영 사례, 한국환경경영학회
◇ 이홍(2007), 현대자동차 성장과정의 추적과 의미해석, 한국인사관리학회
◇ 임외석(2008), 혼다 창업자의 기업가
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제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 운명, 전국경제인연합회
◎ 전영숙 외 3명(2005), 르노자동차의 해외직접투자 사례분석 : 닛산과 삼성의 사례를 중심으로, 한양대학교
◎ 정철화(2006), 도요타에서 배우는 경영혁신의 노하우, 국방품질관리소
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제너럴 모터스(General Motors Corporation)\'는 미국디트로이트에 본사를 두고 있는 세계최대의 자동차생산 다국적기업으로 1908년 \'윌리엄 듀런트(William Crapo Durant, 1861~1947)\'에 의해 문을 열게 되었습니다.
<윌리엄 듀런트(William Crapo Durant, 1861~1947)&
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으나 GM은 생각을 다르게 하여 많은 차종으로 구색을 맞추는 방식을 택하여 성공하였다.
GM은 지금까지의 우위를 지키기 위해 원가절감에도 신경을 썼다. 모든 중간급 차는 사업부문을 막론하고, 같은 새시를 사용하기로 한 것이다. 이후 디비
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제너럴 모터스, 마즈다와 포드의 합작은 이들 일본의 자동차 제조회사들이 그들의 미국 경쟁자들이 원가 절감·품질·기술면에서 이룩해 온 발전을 평가하는 데 있어 지극히 가치 있는 이점을 가져다주었다. 또한 그들은 제너럴 모터스와 포
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