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항공사 뿐만 아니라 대형항공사도 제주항공의 경쟁관계 안에 들어왔다. 최근 국내 저가항공사의 국내선 점유율이 50%를 넘은 가운데, 대한항공과 아시아나 항공 등 대형항공사들이 저유가를 무기로 점유율 회복을 위한 반격에 나섰다. 수 만
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항공시장을 점유하기 위해서는 대체항공기의 지속적 구매가 절실한 상황이다. 대체항공기를 구매하게 된다면, 제주도 관광이 증가하는 현재 상황에서 제주항공의 경우 많은 운항으로 인해 아시아권 탑승객을 더욱더 많이 확보할 수 있으며,
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항공의 옥외광고에 비해 아시아나는 별다른 옥외광고가 없고 이번 대한항공의 옥외광고는 서울역이라는 유동 인구가 많은 곳에 있기 때문에 대한항공을 추가 비용 없이 알릴 수 있는 강점이 된다.
서울역의 에스컬레이터 양쪽에 대한항공의
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항공 회사개요
대한항공 재무정보
대한항공 핵심사업
02 대한항공 외부환경 분석
경제적 환경
사회문화적 환경
기술적 환경
인구통계적 환경
정치/법률적 환경
03 POTER의 산업환경 분석
기존기업간의 경쟁 -대한항공 vs 아시아나
신
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대한민국
저비용 항공사 최초 국제선 정기노선 취항 04월 인천-방콕
태국 정기노선 취항 / 항공운송 표준평가제도IOSA인증 획득 /
B737-800(HL7796) 3호기 도입
2010년 02월 B737-800(HL8214) 5호기 도입
03월 김포-나고야 일본 정기노선 취항
04월 탑승객40
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승무원들은 짧은 바지를 입고 일시적 비행요금 인상을 막기 위해 '동일요금적용제'를 활용하고 있는 등의 차별화 전략을 제공한다.
(4) 이미지 개선
과거 여객기 사고로 인해 사고 많은 항공사의 이미지로 자리 잡았다. 아시아나 항공사가 고
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분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
4. STP 분석
(1) Segmentation
(2) Targeting
(3) Positioning
5. 4P 분석
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion
6. 향후 개선책
(1) 국제선 대안 전략
(2) 서비스 개선
(3) 사회공헌
7. 최종 결론
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하는 가장 큰 이유는 다른 항공사에 비해 가격이 저렴하다는 점과 운항 횟수가 높다는 점을 들 수 있는데, 대형항공사의 항공권 가격보다 저렴하지만 소비자가 생각했던 가격보다 비쌀 경우 지체 없이 다른 항공사를 선택할 것이다. 따라서
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승무원을 더많이 배치, 서비스에 대한 규제를 받지 않기 위해 국제항공운송협회 (IATA)에 일부러 가입하지 않음.’ 오늘날 SIA는 이러한 혁신적인 서비스와 더불어 최신형 항공기, 뛰어난 지상시설 등으로 말미암아 타의 추종을 불허하는 훌륭
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항공의 항공요금은 자국기라는 이점 때문에 외항사보다 평균 10~15만 원 정도 비싼 경향을 보이고 있으며, 우리나라 내의 경쟁사인 아시아나 항공보다 평균 1~2만 원 정도 비싼 요금체계를 가지고 있다. 고객들이 이처럼 비교적 높은 요금체계
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