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고속 도로 아우토반을 달려보고 고속도로 건설의 결심을 굳히게 된 것이다.
그로부터 4년 후인 1968년 서울과 인천을 잇는 경인고속도로 건설로 가시화되고 1970년 수많은 어려움을 극복하고 경부고속도로를 개통함으로써 우리 나라에 고 속도
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분석
3.2. 조직구조
3.2.1. 조직도
3.2.2. 각 조직에 관한 분석
[4] 경영전략
4.1. 마케팅
4.1.1. 대림산업의 성장동력
4.1.2. 대림산업의 마케팅
4.2. 인사관리
4.2.1. 기본방향
4.2.2. 대림 인재상
4.2.3. 대림 교육제도
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134.9
간
선
도
로
남북축
강화축
서부간선도로
16.1
6차선
소계
1개축
16.1
동서축
서울-부천축
경인고속도로-광로2-5 연결
0.5
8
북항-북천축 직선화
0.8
7
시흥-안산축
서부간선도로 연장축
8.7
6-8
고양축
검단-일산간 도로
15.8
6
소 계
4개축
25.8
합 계
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경인고속도로, 제3경인고속도로와 연결되며
인천 공항과 연계되는 인천대교 완공.ㆍ제2서울외곽순환도로(2015년 완공예정),
제3경인고속도로완공으로 서울 및 경기 접근성이
더욱 높아질 것으로 보임. 1. 계획개요
2. 현황분석
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분석의견
1) 사업추진 현황 점검
2) 인천국제공항 2단계 건설
3) 경부고속철도
4) 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류
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특성
5.신규사업 등의 내용 및 전망
6.주요 제품 등의 현황
7. 판매경로 및 판매방법
8.엘지 텔레콤의 사회공헌
9.LG텔레콤 SWOT분석
10.LG텔레콤 마케팅 전략(4P전략)
11.엘지텔레콤 주가정보와 주주분포
12.엘지텔레콤 재무정보
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분석하고 정책목표 달성과 실패에 영향을 주는 요인과 오차요인에 대해 고찰해보았다. 또한 이를 바탕으로 새만금 사업이나 경인고속전철등과 같은 국책사업의 집행실패 영향요인을 연관시켜 살펴보았다.
먼저 언급했던 정부실패는 그 범
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연결도로
협약중
(18개)
ㅇ건교부(4) : 서울-하남 경전철, 인천공항제2연육교, 서수원-오산-평택 고속도로,
서울-춘천 고속도로
ㅇ부산시(2) : 부산 초읍선 경전철, 북항대교
ㅇ경기도(1) : 인천 남동-도리IC도로
ㅇ부천시(1) : 경인 우회도로
ㅇ경남
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고속철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국
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연결도로 민간투자사업 교통영향평가”
7. 한국개발연구원(2004), “도로철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완 연구(제4판)”
8. (주)현대산업개발,(2005). 안양-성남간 민자고속도로 건설사업 교통분석보고서”
9. TRB National Research
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제이서해안고속도로(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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제이경인연결고속도로(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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