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대우 그룹 부채상황
- 국내 59조8000억원, 해외 30조원 등 총 90조원 대의 부채로 (대우자동차 11조800억원) 연간 이자만 무려 60억 달러를 물어야 하는 부채의 악 순환 1. 대우?
2. 왜 GM인가?
3. 왜 대우인가?
4. GM의 과제
5. GM의 경영
6.
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관리형어업 육성
(4) 해양수산부의 대응 체제 개편
1) 효율적인 조직구성
2) 해양수산부 주도하의 정책
3) 태스크 포스팀 구성
(5) 국제해양법분야 전문가 양성
1) 해양전문가 육성
참고문헌 ------------------------
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경영악화로 이어지기 때문에 조사료 생산 확대를 통한 축산농가의 사료비 절감이 절실한 시점이다.
하천부지 내 조사료 생산은 축산농가의 사료비 절감에 기여하는 것은 물론 경관 개선 및 수변 관리 등의 측면에서 공공재 역할을 할 수 있는
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해양수산부 2000, pp.180-228, 261-263.
한국과학기술단체총연합회,「북한수산업의 산업적기반 및 연관제도에 관한 연구」, 1993.12, P.14 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 어업자원관리 정책
1. 어업규제정책
2. 어업자원조성정책
Ⅲ. 어업관리정책의 문제점 및
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경영의 현재 (구제금융 이후 2010년까지)
(1) 특징 : 하드웨어적 지식경영 (KMS)
(2) 사례
1) 삼성전자의 KMS 적용 사례
2) KT
3) 인천공항공사 - 지식경영을 넘어 지식수출로
4) 현대건설
4. 현 단계의 문제점 : 암묵지와 형식지의 조화 미흡
5.
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대우 상황 분석
나) CEO 닉 라일리의 특성
다) 업적 및 성과
2) 이 명 희
가) 신세계 상황 분석
나) CEO 이명희의 특성
다) 업적 및 성과
3) 안 철 수
가) 안철수 연구소 상황 분석
나) CEO 안철수의 특성
다) 업적 및 성과
3. 결론
4. 참조 자
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경영실적
▷매출 48억 달러
▷영업이익 2억 6000만 달러
증시 상장 여부
▷2004년 오슬로 증시 상장
조선소 보유 현황
▷노르웨이, 프랑스, 독일 등 8개국에 18개 조선소 보유
주요사업 분야
(2006년 매출 비중)
▷크루즈 및 페리(44.1%), 해양플랜드(30
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가장 심한 사업 분야 중의 하나이기 때문에 기업 이 움직일 수 있는 범위가 제한적. 마케팅 분석
1. 러쉬앤캐쉬
1) promotion
2) product
3) SWOT
2. 대우캐피탈
1) promotion
2) product
3) SWOT
3. 현대캐피탈
1) promotion
2) product
3) SWOT
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해양플랜트 설계, 제작, 시공, 감리, 설계용역업 및 판매업
선박건조도면 판매업
선박기술용역업 및 조선소 위탁운영업
관광 숙박시설 운영업
2. 회사의 연혁
1967.04 STX조선(구, 동양조선) 설립
2001.10 대주주 ㈜ STX로 변경 (STX 경영권
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대우자동차의 역사
2.대우자동차의 실패 원인
1) 무리한 확대 경영의 지속
2) 확실한 수익기반 부재
3) (단기)차입금의 폭발적 증가
4) 재무구조 악화와 금융비용의 상승
5) 낙후된 직접자금상품 시장
6) 구조조정의 지연
3.대우자동차 매
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