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카드사와의 분쟁에 따른 이미지손실
➢ 정(情)의 이미지 부재
➢ 조직 비대화에 따른 순발력 약화
➢ 쇼핑 외 편의시설의 부족
➢ 서비스 제공 등 비용발생요소 증가
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➢ 주부들의 생활 문화로 자리잡음
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신세계 이마트 홈페이지
▶ 내부 마케팅 http://www.skyman.co.kr/skku-mket2.htm
▶ 서비스 아카데미 http://www.sei.samsung.co.kr/ac-service/
▶ 에버랜드 고객만족경영 논문 http://www.riss4u.net/int-serch/ksearchkdam_fm_p.html
▶ 에버랜드 지식 경영에 관한 기사:http://www.mk
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해운?항만분야에서의 전자상거래 도입
2. 전자상거래가 해운?항만산업에 미치는 영향
Ⅶ. 동북아항만(동북아시아항만)의 SPIDC(해운항만물류정보센터)
1. 기본목표
2. 추진방향
3. 기대효과
Ⅷ. 동북아항만(동북아시아항만)의 통관시스템
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현재 주말 매출비중이 50%대에 육박하고 있는 상황이며, 또한 소비자들의 쇼핑문화가 주1회, 가족단위로 정착되고 있는 추세를 보이고 있다. 따라서 이마트는 현재 신선식품과 생활용품에 한정된 주말 판촉활동을 더욱 강화하여 판촉 대상상
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해운항만 네트워크의 기반제공
3. 해양 수산분야 기반 정보화 기능
4. 행정정보화 기능
Ⅴ. 항만물류(항만물류산업)의 원스톱서비스
Ⅵ. 항만물류(항만물류산업)의 정보화
Ⅶ. 항만물류(항만물류산업)의 PTMS운영요원교육훈련
1. 목표
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: 동양종합금융증권, ‘09. 8 ※자료 : 감사보고서, ‘08년
10 / 10 1.세계경제 및 국내경제 전망
2.세계해운시장 전망
3.세계조선시장 전망
4.국내조선소 현황
5.중국조선소 현황
6.원자재(후판)가격 현황
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현실화 실현, 저가 전략과 저비용, 공급업체와의 제휴강화를 적절히 연계하였고, 컴퓨터시스템 등 신기술을 적극 도입하여 지속적인 성장을 누려왔다. 이후 대도시로 유통망을 넓혀 나갔고 1990년대 마침내 미국 최대의 소매업체이던 케이마
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현황
3)포트 얼라이언스
3. 대한민국과 중국의 대표적인 얼라이언스 기업
1) 중국의 얼라이언스 기업 COSCO
2) 대한민국의 얼라이언스 기업 한진 해운
4. 해운 얼라이언스 발전 방향 및 문제점
1) 해운 얼라이언스의 문제점
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현재의 속도와 확장성을 따라잡기가 쉽지 않다. SCSI는 케이블의 문제 등으로 인해 약간의 제약이 따르는 편이다. FC는 그에 비해 제약은 없는 편이지만 경제적인 부담이 큰 편이다.
하드웨어적인 구성은 하드디스크 여러개를 한 케이스안에 묶
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현재 4개의 무인 편의점을 운영 중이며, 전주교대점과 서울조선호텔점은 완전 무인, 성수 백영점과 장안메트로점은 야간에만 무인으로 운영하고 있다.3 이용하는 방식은 입구 옆에 부착된 카드 리더기에 신용카드를 긁어서 입장하고, 쇼핑 이
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