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해양플랜트를 이해하고 발전시키는데 큰 역할을 한다는 것이 내가 이번 강의를 듣고 내릴수 있는 결론인것 같다.
2000년대 후반부터 범세계적인 금융위기와 조선/해운산업 불황기를 맞아 국내외에서는 미래의 신성장동력을 확보하고 국제 산
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해운물류중심지 구축”, “지속가능한 수산업 기반구축”, “해양문화관광기반의 체계적 확충” 부문으로 기능을 확대
<표> 연동계획 수립 전후 7대 부문 내용 비교
연동계획 수립 이전
(2000~2003년)
연동계획 수립 이후~현재
(2004~2009년)
Ⅰ
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해양관측, 기상예보, 어장·어황예보 등 전초기지로 활용)
4. 세계를 선도하는 해양서비스산업 창출
1) 해운항만산업의 경쟁력 기반 확충
항만관리체제를 개편하고, 부두운영회사제 정착 및 항만노무공급 상용화를 실현하고, 항만터미널 자동
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해양보전업무를 담당하고 있는 기관이 현재 환경처를 비롯한 해운항만청, 수산천, 수상경찰청 등 여러 부처에 분산되어 있어 각기 소속기관별로 자신들의 고유업무와 병행하여 해양보전업무를 수행하고 있어 종합적, 체계적인 업무추진이
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현황
최근 5년동안 수협공제금 지급액은 연평균 23%씩 증가하였으며 손해율(공제료/공제금)은 89%이다.
※ 한국해운조합 : 79%
2. 어선해양사고 원인분석
어선해양사고의 주요원인인 운항과실에 의한 사고유형은 충돌사고가 51.3%로 절반이상을
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해운 소속 원유 운반선 \'씨프린스\'호에서 벙커유가 유출, 우리나라 최악의 해양오염사고를 기록하면서 다도해 쪽빛 바다 위 곳곳에 사신의 그림자를 짙게 드리웠다. 이 사고로 가장 큰 피해를 본 것은 어민들이다. 자식 돌보듯 키워온 어패
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해양수족관, 해상낚시공원, 해상호텔, 해중전망탑 등 다양한 해안관광시설 개발에 관련한 다각적인 도입방안이 검토되지 못하였다.
5. 해양관광개발의 방안
관광공간 질서의 변화에 대응하기 위해 관광자의 욕구충족과 해야관광지역 그리고
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해양보전업무를 담당하고 있는 기관이 현재 환경처를 비롯한 해운항만청, 수산천, 수상경찰청 등 여러 부처에 분산되어 있어 각기 소속기관별로 자신들의 고유업무와 병행하여 해양보전업무를 수행하고 있어 종합적, 체계적인 업무추진이
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해양 워터프론트의 변천과정
Ⅱ. 부산시 해양 워터프론트 관련사업의 현황 및 문제점
1. 관련사업의 분류
2. 관련사업의 현황과 문제점
Ⅲ. 해외선진 해양 워터프론트 사례
1. 해운·항만·산업 용도의 해외 사례 (고베의 Port Island
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해양 레저·스포츠산업 진흥
〃
50
301
o 『2010 세계박람회』(해양 엑스포) 개최
\'99∼\'10
7,100
303
o 해상왕 장보고 재조명·평가사업 추진
\'00∼\'10
2,734
306
o 총허용어획량(TAC)제도 시행
\'99∼\'03
372
317
o 연근해 어업자원조사
계 속
712
320
o 수산공
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