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신세계는 25일 올해 말까지 상하이 푸둥(浦東)지구와 쉬후이(徐匯)지구에 이마트 점포 2곳을 추가 오픈 할 계획이라면서 4월중에 현지합작법인들과 투자계약을 체결할 예정이라고 밝혔다. 이 점포들은 매장면적이 각 3000평 규모로 3만 여종의
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해양한국
머스크의 시랜드 매수로 해운규제 문제가 재연될 것인가 ? 한국해사문제연구소 / 해양한국
정기선 시장의 패러다임 변화와 머스크 선사의 아시아-북유럽 항로의 신(新)서 해상운송학|이태희|한국해운물류학회
현대글로비스, '벌크
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신한카드
기본 포인트 적립 + 목표한 카드 사용 액 달성 시 추가 포인트 지급
단, 포인트는 신한카드 가맹점에서만 사용가능
삼성카드
기본 포인트 적립 (0.1~5%) + 가맹점에서 포인트 적립 시 더 큰 혜택
보너스클럽에서 현금처럼 사용, 해
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BI 전략이 수립된 방식이다. 기업 브랜드 후광 효과는 네이밍에 알파벳을 부여한 뒤, 개별 브랜드에 대한 기본적인 제품 설계가 이루어지고 여기에 미니카드나 투명카드, 컬러코어를 탄력적으로 활용하는 전략이다.
3) 현대카드 CI개발과 사옥
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해운과 연안해운
Ⅵ. 해운과 선원양성교육
Ⅶ. 해운과 전쟁
Ⅷ. 해운과 일본해운
1. 내항 화물수송량 현황
1) 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만 톤 수준
2) 수송수단별 비중은 내항해운이 톤?km기준으로 41%
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카드시장의 특징 및 과당경쟁 억제 방안」, 『주간 금융 브리프』, 한국금융연구원, 2010
3. 참고 사이트
삼성카드(http://www.samsungcard.com)
신한카드(http://www.shinhancard.com/) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 회사 소개
Ⅲ. 삼성카드 제품
Ⅳ. 삼성카드의 서비스
Ⅴ
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신세계로 변경
1963.11 동방 백화점에서 신세계 백화점으로 상호 변경
1964. 신세계백화점이 상공부에 의해 정찰제 시범 백화점으로
지정. 이후 정찰제의 전면 실시와 신용사회 정착을 위한 크레디트 카드 도입
1973.03 美
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협회 한국하주협의회)
http://www.klnet.co.kr(한국물류정보통신)
http://ns.kca.or.kr(한국컨테이너부두공단)
http://www.logistics21.com(인터넷신문 로지스틱스21) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 현황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효과
Ⅳ. 주요 물
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업체 선정 시 주요 고려 요인 17
<표 5> 제3자 물류를 활용하지 않는 이유 18
<표 6> 국내 100대 물류기업의 중점 경영전략 24
<그림 목차>
[그림 1] 물류활동 수행조직의 발전 3
[그림 2] 제 3자 물류 발전단계 8
[그림 3] 국내 물류시장 현황 19
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현황
가. 2000년대 이후 국내 물류 정책 변화 소개
나. 2000년대 이후 국내 물류 정책 변화 분석
4. 문제점 및 비판
가. 국내 물류 정책의 현실적 적용에서의 한계
나. 문제점에 대한 비판과 고찰
5. 대안 제시
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