|
극한투쟁은 찾아보기 어렵게 되었다. 한국노동 힘으로 세계화 물결을 막을 수 없다면 대세에 적응해야 할 것이다. 1. 파업권 보호의 한계
2. 파업권 보호와 기업경쟁력
3. 노동의 파업이익과 시민의 파업피해
4. 파업권과 시민권리
|
|
|
파업 자체가 드물기 때문에 전산 시스템을 외부 기관에 외주로 맡기는 경우 또한 찾아보기 어렵다. 오히려 자사의 철통 같은 전산 시스템을 주요 경쟁력으로 여기는 풍토가 정착돼 있다.
결론
대안제시
조종사 노조의 파업을 직권중재로 조
|
|
|
파업으로 국적 항공사인 아시아나 항공의 대외 신인도 하락은 물론, 장기적으로는 국내 수출입 물동향의 31%를 차지하는 인천공항의 국제경쟁력 약화도 초래할 것으로 봤다.
6. 아시아나 조종사 파업이 남긴 것
아시아나항공 조종사노조의 25
|
|
|
아시아나 항공 경영난 가중
창사 이후 3분기 적자 최초, 6-8월 최대성수기에 회사에 부진을 안겨줌
조종사 노조의 파업으로 2400억원(여객 1386역원 화물 1014억원) 가량의 손실
이것은 지난해 아시아나 항공이 거둔
연간 매출액 2초9091억원의
|
|
|
파업'이라는 신조어도 만들어 냈다. 이처럼 여론의 지지를 얻지 못하는 파업은 이미 필패한 파업이 된다.
노사 협상 대상 명확히 해야 : 아시아나 조종사노조 파업은 여론 지지뿐만 아니라 승무원 등 내부 지지도 받지 못했다. '안전 확보'라
|
|
메뉴펼치기
