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유체를 받아내지 못하거나 시간을 잘못 측정하여 생기는 오차로 볼 수 있다.
종합 유체 실험을 통하여 전체적으로는 로터메타의 유량이 증가함에 따라 수두차 또한 증가함을 알 수 있었다. 벤츄리 실험과 오리피스 실험에서는 유량계수를 구
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벤츄리실험(venturi meter)…………………………………………7-8
3.2 오리피스 실험(orifice meter)………………………………………8-9
3.3 급확대 실험……………………………………………………………9-10
3.4 급축소 실험……………………
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유체가 갑자기 직경이 변화하는 관 안에서 손실되는 에너지를 알아보았다. 실험 결과 물론 LPM이 줄어들수록 유량은 물론 마찰계수와 레이놀즈 수가 감소하는 것을 볼 수 있었다. 또 축소와 확대 실험을 비교해보면 유속이 느려짐에 따라 마찰
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유체의 현상을 마노메타에 의하여 측정 가능하다.
5. 실험방법
오리피스와 벤츄리를 사용하여 차압을 여러 유량조건에 대하여 측정하고 실험장치의 매뉴얼 또는 text
book에 제시된 유량계수를 사용하여 유량을 결정하고 역시 float type 유량계의
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유체를 흐르게 하여 장치에 연속적으로 연결된 게이브 밸브, 글로우 밸브, 볼밸브, 90°L-bow, 등의 손실수두측정실험을 하고, 벤츄리관, 오리피스 등의 유량 측정실험 및 여러 가지 직경의 관로마찰과 급 확대 및 급 축소에서의 손실수두실험을
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유체역학, 재료역학, 제조공정, CAD 및 CAM 실습 이수
[산업체 실습 경험] : 생산설비 관리 및 공정 개선 프로젝트 참여, 도면 해석, 공정 흐름 이해, 간단한 공정보고서 작성
[공정 계획 경험] : 학내 종합설계 프로젝트에서 제작 및 테스트 일정
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차이를 극복하기 위해 선박 설계 지식과 해양 구조 해석 역량을 강화해왔습니다. FEM 해석, 유체역학, 선박 공학 관련 학습을 진행하며, 실무에서 활용 가능한 기술을 익히고 있습니다. 한화오션 종합-구조설계-선체 자기소개서
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종합설계 프로젝트인 ‘기포 제거 유체 소자 설계’를 위해선 다공성 막의 소수성 처리가 관건이었습니다. 팀원들과 silane을 다공성 막에 얇고 균일하게 입히기 위한 방안을 모색하던 중, 반도체 공정의 박막증착법에서 아이디어를 얻어 연구
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유체 손실을 15% 이상 감소시킬 수 있는 설계안을 제시했고, 산업체에서 실험 적용 후 긍정적인 평가를 받았습니다. 이 경험을 통해 이론·데이터·현장 경험을 종합적으로 활용하는 능력이 실무 성과로 이어진다는 것을 배웠습니다. 한국
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유체기계 B+
10. 유체역학 B0
4. 사회봉사활동(취지, 기관/단체명, 활동기간, 역할 등) 또는 수상(주최기관/단체, 수상결과, 준비과정 등)경력이 있다면 구체적으로 기술하십시오. (유경력자에 한해 기술. ( 300자 이내 )
<믿는 자에겐 능치 못함
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