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개발밀도를 규제하여 저밀개발을 유도할 경우 해당지역 지가하락, 토지이용의 효율성 저하, 도시기반시설의 이용효율 저하 및 주민부담증가, 대중교통수단 운영제약 등이 유발된다. 대부분의 연구에서 주상복합아파트와 아파트의 차이점을
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개발에는 지가가 비싼 토지를 합리적이고 효율적인 토지이용의 극대화를 위하고 도심기능 회복을 위하여 주상복합 아파트를 도입 하는 방안이 필요하다.
제 8 절 결론
단독주택이나 다가구주택, 아파트는 실제로 가장 많이 공급되어 있고
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주상복합아파트 2동이, 용산역 전면 3구역에는 지하 9층, 지상 40층의 주상복합아파트가 각각 건립된다.
2구역은 아파트 130가구와 판매시설, 업무시설로 구성되며 용적률 963.28%가 적용된다. 3구역은 아파트 194가구와 업무시설 등이 들어서며
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주상복합아파트에 대해 조사해 보면서 많은 특징과 차이점을 알 수 있었다. 현대 시대의 변화에 맞게 주택의 변화도 빠름을 알 수 있었다. 이러한 흐름 변화의 인식과 지식이 주택을 이해하고 생활해나가는데 필요할 것이며 큰 도움이 될 것
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주상복합 아파트의 정의
2. 주상복합 아파트의 역사
ㄱ. 우리나라 주상복합 아파트의 변천사
ㄴ. 외국의 주상복합 아파트 사례
3. 주상복합 아파트의 특징
4. 주상복합 아파트의 장단점
5. 우리나라 과거의 주상
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개발밀도에 미치는 영향. 국토계획 제49권 제3호
손의영, 김재영, 정창용, 이종훈(2009). 역세권을 반영한 도시철도 역별 수요추정 모형 개발. 대한교통학회지 제27권 제2호.
신기철(1992). 제3기 지하철계획수립. 한국건축문화연구소.
신예경, 정혜
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개발지구내 중심도로와 연결노선을 계획하고 오산과의 연결은 국도 1호선, 지방도 317호선,봉담～동탄간 고속도로와 연결되는 도시계획도로 활용
⑥ PF복합단지
개발용도
-주거시설 : 주상복합아파트
- 용적률 : 220%
- 세대수 : 1,266세대
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주상복합아파트가 지어진다. 조망권을 원한다면 1구역을 편리한 교통여건을 따진다면 3구역을 추천한다. 청계천과 맞닿아 있는 1구역이 다른 구역보다 조망이 좋은 편이다. 3구역은 지하철 2호선 상왕십리역이 바로 앞에 있어 교통여건이 가
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아파트 ② 다가구주택 ③ 단독주택 ④ 주상복합아파트 ⑤타운하우스형주택 ⑥다세대주택
2. 재개발이나 재건축으로 도시에 고층 건물들이 많이 들어서는 것에 대해 어떻게 생각하십니까?
① 매우 나쁘다 ② 나쁘다 ③ 보통이다 ④ 좋다 ⑤ 매
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개발의 경우 선진국에서는 상업, 업무 중심의 개발과 함께 주상복합 등으로 주거가 부속이 되는 개발이 활발해져 가고 있다. 또한 시대적으로 1980년대까지는 기능에 의존한 도시설계가 이루어졌으며 이후 시대적 요구와 도시설계 패러다임의
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