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철도가 노동자를 죽음으로 내몰고 있다”며 울분을 토하였다(ITF).
3. 일본의 철도민영화 평가
1) 공공성의 후퇴
민영화 직전 지방선은 국철경영악화의 주요한 요인으로 지목되어 왔다. 이 과정에서 적자 지방선이 민영화 초기에만 29개 노선 1,4
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次
1. 일본의 산업
(1) 농업
(2) 임업
(3) 수산업
(4) 광업
(5) 공업
2. 일본의 교통
(1) 철도
(2) 주요철도
(3) 신칸센
(4) 항공교통
(5) 버스
(6) 택시
(7) 교통카드
3. 일본의 공해와 환경
(1) 욧카이치시
(2) 기타큐슈시
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주요 수송망으로 주요간선철도, 육로, 해상로, 항공로, 내수면로 등이 있으나 대부분 그 시설이 노후화 되어 있거나 혹은 파괴된 실정이며, 통신시설, 항만시설, 전기시설 등의 낙후성 역시도 최근 급속히 공업화되고 있는 베트남경제 성장의
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주요 수송망으로 주요간선철도, 육로, 해상로, 항공로, 내수면로 등이 있으나 대부분 그 시설이 노후화 되어 있거나 혹은 파괴된 실정이며, 통신시설, 항만시설, 전기시설 등의 낙후성 역시도 최근 급속히 공업화되고 있는 베트남경제 성장의
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상
ㅇ 민족 통일비용의 감소
- 남북철도 연결·확충에 따른 북한 경제 활성화로 북한 경제 회복을 통해 통일 비용을 감소시킴
□ 문화적인 측면
ㅇ 남북한간에 교통망이 연결되어 인적·물적 교류가 활발해짐에 따라 남북한간에 이질화된 언어
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