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파업이전에 정부(도로공사)와 계룡건설(사측), 노조가 투명한 경영과 대화조정으로 해결될 수 있었던 문제라 파악되며 아쉬움을 느낀다. 1. 죽암휴게소 근로자 현황
2. 파업동기
3. 진행과정
4. 노사 협상기준
5. 협상결과
6. 협상
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파업과 동일한 효과를 발휘할 수 있었다. 조직적 동원이 가능했던 이유는 화물연대가 내세운 요구안의 현실적적합성을 중심으로 한 위로부터의 노력과 아래로부터의 ’불만‘이 상승적으로 결합했기 때문이다. 또 4월 28일 포항지부 소속 한
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휴게소나 인증정보망의 경우 그 활용여부에 따라 상당히 긍정적인 효과를 미칠 것으로 예상되는 업계의 분위기다.
이번 term project를 통해 최근 개정내용 중 중요하다고 생각되는 일부에 대해서 간단히 그 내용과 효과를 다루어보았는데, 결
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파업사태 ---------- 5
ⅱ. 물류대란의 전체적인 과정 ------ 5
ⅲ. 정부의 안일한 대응 ------------ 6
ⅳ. 물류대란 타결 ---------------- 7~8
ⅴ. 운송노조 요구사항 합의내용 ---- 9
Ⅲ. 결론
ⅰ. 물류대란 그 이후의 방향 ------- 9~10
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파업의 선례와 수많은 후유증을 남기게 될 수도 있기 때문에 경제가 다소 타격을 받더라도 원칙과 일관성 유지와 파업에 대한 엄정한 대응이 필요하다고 생각한다. 1. 물류의 정의
2. 물류대란의 원인
3. 물류대란의 경과와 개선노력
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파업에 대해 어떻게 생각하나요?
37. 살면서 가장 도전적인 경험은?
38. 살면서 가장 창의적이었던 경험은?
39. 살면서 가장 실패했던 경험을 말해보세요.
40. 원칙을 지키지 못한 경험이 있나요?
41. 고객의 이익과 회사의 이익 중에 무엇이 중
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