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해운정책
가. 운항비차액보조(Operating differential Subsidy) = 보조금지급제도
나. 융자보증(Loan Guarantee)
= 금융지원제도
다. 선박건조자금 조성기금(Capital Construction Fund:CCF) = 세제지원제도
라. 화물우선적취권(Cargo Preference)
(2) 중국의 해운정책
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해운산업의 문제점
1) 선대증강의 한계
2) 수송활동의 둔화
3) 재무구조의 취약
4) 산업구조의 불균형
5) 선박확보금융제도 취약 및 조세부담 과중
6) 연안해운의 낙후
7) 선원수급의 불안정
Ⅳ. 외국의 해운산업 지원 정책 사례
1. 보조금
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중국 “일대일로(一帶一路)”정책 분석을 통한 한국 기업의 중국시장 진출 전략에 관한 연구, A study on Entry strategies of Koreacompanies into China market from China\'s Yidai Yilu(New Silk Road Economic Belt) Plan analysis, 경희대학교 경영대학원, 경영학과 중국경영학
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해운정책 비교·분석,\" 원간 해양수산, 한국해양수산개발원, 제 213호, 2002. 6.
하영석, \"외항정기해운선사의 내항운송 허용이 해운시장에 미치는 파장\", 해양한국, 한국해사문제연구소, 2002. 6.
______, \"중국의 WTO 가입에 따른 국적 외항해운기
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China Underd The WTO ,고려대학교 대학원 : 법학과 2017.
조군여, 실크로드와 일대일로의 비교연구, A Comparative study of thesilk road and one belt and one road, 신라대학교 일반대학원 : 통상경제학과 경제학전공 2018.
김나영, 중국 “일대일로(一帶一路)”정책
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중국 조선 산업 한국 위협』 임상균, 매일 경제 2003년 8월23일자
『한국 주력 산업의 경쟁력 분석』 최용 외 지음/ 삼성경제 연구소, 2003년
『한국과 중국의 조선 산업 경쟁력 비교』, 박태권 (해운물류 연구소 연구 위원), 2003년
『한일간 조선
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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정책적 유인도구 개발방안으로 환적화물에 대한 입향료 면제, 국적선사에 대한 지원강화, 지역물류산업 합병 및 컨소시엄 지원, 기업유치 인센티브 강화 등을 제시하였다.
수도권 및 중부권의 대중국 수출입 물량 대부분은 육상운송 거리상
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정책 및 현황분석
1. 요트산업 육성정책
2. 전국 및 경남의 요트산업 현황
Ⅴ. 경남지역의 요트산업 육성방안
1. 목표시장 명확화
2. 기술개발 및 협력 지원
3. 경쟁력 있는 요트산업 클러스터 조성
4. 요트산업 인력 교육 및 양성
5. 다양
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해운합의서 정식 서명ㆍ교환 해설\", 2004. 6.
한국은행, \"2003년 북한경제성장률 추정 결과, 「보도자료」, 2004. 6
다음 뉴시스, 2003. 9. 24(http://news.media.daum.net).
문화일보, 2003. 8. 26( http://www.munhwa.com).
인터넷신문 뉴스타운, 2003. 11. 18(http://www.newstow
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(주)에이치에프메탈무역에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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매출감소의 신호가 오면 대출금의 조기상환을 요구하여 해운업계의 유동성 위기를 부채질하고 있습니다.
중국, 덴마크, 프랑스 등에서는 강력한 해운 정책으로 해운업 보호를 위해 아낌없는 지원을 해주고 있지만 우리는 정부에게 지원을 촉
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정책이 다르기에 위반사항이 없도록 사전에 잘 체크하는 방법은 무엇인가?
6 중국의 일대일로 정책, 최저임금 2018년 인상에 대한 찬/반7 원하는 부서에서 일하지 못하게 돼도 괜찮은가?
8 [관심도] 우리 회사에 대해 아는 것을 전부 말해달라
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정책에 적극 반영하겠다.
그간 해양수산부 선원정책은 해운업계와 수산업계 그리고 어업인들의 현실을 외면한 일방적인 정책이라는 비판을 받아왔다. 이에 본인은 해양수산부 선원정책과장으로서 해운업계, 수산업계와 어업인 등을 대상으
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SCM에 대한 전문성을 키워나가면서 회사의 3PL사업부가 보다 안정적으로 성장하는데 기여하고 싶습니다.
세계적인 해운회사의 인재에 걸맞은 외국어 능력도 가질 수 있도록 하겠습니다. 10년 안에 영어는 물론이고 중국어, 아랍어 등 최소 3개
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중국어 강좌 수강 중. 6월 무역영어검증시험 준비 중.
3) 지원동기 및 입사 시 기여분야
이번 화물노조 파업은 국가경제에 엄청난 부정적 영향을 주었습니다. 모든 산업은 물류를 통해 이루어지기 때문입니다. 그중 해운업은 물류산업의 중심
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