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값이 더 정확한지 검토해보라
--수레의 질량에 따라서는 크게 차이가 난다고 생각하지는 않는다. 하지만 무게가 무거울 때 좀 더 중력가속도의 실제값과 근사치를 나타낸다. 그렇다고 해서 엄청난 차이가 있는 것은 아니었다. 측정의 오류가
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(1) 중력 가속도 측정 장치를 설치하고 물체가 낙하할 거리 h를 정한다. (낙하스위치에 연결되 플러그는 스마트계시기의 1번 입력, 그리고 공받게에 연결된 플러그는 스마트계시기의 2번 입력에 연결한다.)
(2) 스마트 계시기를 켜고 TIME – T
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가속도가 g인 등가속도 운동을 하게된다.
이때, 등가속도 운동공식인 S = vit + at² / 2 에 값을 대입하면, Dy = 0 + gt² / 2가 된다.
이를 g에 대해 연립하면 Dy/(t²/2)가 되는데, 좀더 이론값과 가까운 값을 구하기 위해
여러 번 측정하
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원인을 줄인다면 우리가 이론적으로 알 고 있는 중력가속도와 거의 일치하게 측정될 것이라고 생각한다.
▣ 참고문헌
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.26~28
일반물리학, 신규승 외, 2012, pp.53~58
http://100.naver.com/100.nhn?docid=829047 없음
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중력가속도 9.8m/s²에 근접한 결과를 얻을 수 있을 것이다. 또한 공기의 저항력을 최소로 할 수 있는 수레의 모형을 제작해 볼 수도 있을 것이다. 그리고 실험을 할 때 올바르게 장치가 설치되었는지 살펴보도록 하는 방법도 생각해 볼 수 있다.
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중력가속도와 거의 일치하게 측정될 것이라고 생각한다.
▣ 참고문헌
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.26~28
일반물리학, 신규승 외, 2012, pp.53~58
http://100.naver.com/100.nhn?docid=829047 ▣ 제 목
▣ 목 적
▣ 이 론
▣ 실험방법
▣ 결 과
▣ 결
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게이트에 시간이 기록되어, 중력가속도가 실제 가해진 시간보다 짧은 시간동안 가해진 것으로 계산되어 중력가속도의 값이 커졌을 것이다. 또한, 에어트랙의 경사를 조절하기 위한 h의 값을 측정할 때, 높이 받침목 자체의 두께 때문에, h값을
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중력가속도 측정
(속도 측정)
= 0.16m/0.1317s = 1.2149m/s
= 0.16m/0.0521s = 3.0710m/s
(중력가속도 측정)
g = = ≒ 9.78
실험 두 번째 데이터를 방법 2를 적용하여 중력가속도 측정
(속도 측정)
= 0.16m/0.131s = 1.2214m/s
= 0.16m/0.046s = 3.4783m/s
(가속도 측정)
= (3.4783m/
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측정값들의 분포를 가장 잘 나타내는 직선을 구하고 그 기울기로부터 중력가속도 g값을 계산해보자.
피켓펜스를 게이트로부터 10cm~30cm 위의 높이에서 떨어뜨리면서 위와 같은 측정을 반복해보자.
5. 실험결과
측정값 :
가속도(m/s2)
이론값 :
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중력가속도 측정 실험보다 더 정밀하고 정확한 측정을 할 수 있었다. 이 실험을 통해 물체는 지구로부터 일정한 힘을 받아 등가속도 운동을 하며 물체의 무게에 관계없이 똑같이 운동함을 알 수 있었다. 현재 실험적으로 증명된 중력가속도는
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